Var placera vad?

Idag har det varit en dag med funderande. Var ska batterie, elpanel osv sitta och hur håller sittbrunnsdurken för belastningarna från stegen på aktern?

Seglingarna fredag och lördag har också gett mig insikten att utan vågor så rör jag mig säkert på båten men vid sjögång så vill jag ha mantåg runt sittbrunnen då det inte finns några tofter utan man sitter ute på sargen. Mantåg runt fördäck och pulpit får vänta då jag måste fundera på hur befintligt rostfritt räcke runt fördäck kan användas.

Compact B Jetboil hållare

Picture: https://www.safire.uk.com/store/The-Compact-B-c32128018

Jetboil är ett bra alternativ i småbåtar när man inte vill ha ett fullstort pentry. Lite problem dock att sitta och hålla i den hela tiden och då kan en Compact B hållare vara ett bra tillbehör!

Läs mer:
https://www.safire.uk.com/store/The-Compact-B-c32128018

Vintersjöfart - isinformation

Picture: http://www.smhi.se/oceanografi/istjanst/produkter/sstcolor.pdf

Nu börjar issäsongen till glädje för många skridskoåkare och isjaktsseglare. Många insjöar är redan frusna även här nere i Södermanland. För mer information om detta finns t ex Friluftsfrämjandet eller lokala skridskoklubbar. Klubben från Eskilstuna har redan räddat en person ur en vak den här säsongen men tyvärr klarade sig inte person nummer två.

När det gäller de större Mälaren och Vänern så sker isbrytning och när fartyg kommer i rännan så kan isen spricka upp långt från fartyget. Det är tyvärr inte ovanligt att personer åker på havsis som släpper från land och de därmed inte kan ta sig in igen. Då är Sjöräddningssällskapet en viktig resurs. De jobbar ideellt och helt utan stöd från staten så bli gärna medlem och stöd dem redan innan ni behöver hjälp.

Läs också på om hypotermi (nedkylning) både för att skapa en egen respekt för kallt vatten och för att kunna hjälpa andra som råkat illa ut. Kom ihåg att respekt inte behöver innebära rädsla utan med mer kunskap så kan man undvika faror!

Läs mer:
http://www.smhi.se/oceanografi/istjanst/produkter/sstcolor.pdf

http://sjofartsverket.se/upload/Pdf-Gemensamma/Arkiv_isbrytning/Vintersjöfart_2018-2019_sv.pdf

https://www.hlr.nu/hjartstopp-samband-med-accidentiell-hypotermi/

https://www.sjoraddning.se

Faror med digitala sjökort

Sjökortsbilder från https://kartor.eniro.se

Digitala sjökort och plotter är bekvämt. Man behöver aldrig vända blad eller leta reda på var man är men det finns också faror. En är att detaljer försvinner när man zoomar ut för att få översikt. Exemplet ovan har jag hämtat från www.eniro.se som är en jättebra källa när jag sitter hemma och planerar eller kikar på ställen jag varit.

Titta på grundet mellan Svinskär och Loskärshällarna. När det är utzoomat så står det 6 meter trots att det är mörkblått medan ett inzoomningstryck senare så kommer det fram 0,9 meter. En lite trött navigatör som vill ha översikt kanske stannar ett tryck för långt ut och inte tänker på den mörkblå färgen?

Jag har hittat samma fenomen på många andra ställen så mitt råd är att håll er borta från blått!

Kika mer:
https://kartor.eniro.se

Waterproof R7 Rescue

Picture: http://www.waterproof.eu/products/drysuits/

Seglarställ är ofta föremål för diskussion. Det fabrikatet är bäst säger en och en annan säger att det är det inte alls är bra osv. Själv har jag provat 6-7 (är nog 8-9 när jag tänkt efter...) olika fabrikat genom åren och alla har fungerat hyfsat men inte alltid i nivå med prislappen...

Tillverkare av torrdräkter för dykning har lite annan syn på kvalitet och säkerhet än vanliga kläd/modefabrikat. Om en dykardräkt går sönder nere i djupet kan det vara katastrofalt. Det finns ett par märken som även gör några modeller för användning ovan ytan t ex Ursuit och Waterproof.

Waterproof finns på svenska västkusten och närhet är ju ingen nackdel om man vill diskutera storlekar, anpassning etc. Modellen R7 Rescue har utvecklats tillsammans med Sjöräddningssällskapet och den ser mycket bra ut. Färg och reflexer är suverän den gången det verkligen betyder något!

Tätningarna i hals och ärmar är neopren vilket är skönare än latex mot huden och dessutom mindre ömtåligt. Waterproof har en stor serie med huvor, sockor, skor, handskar och underkläder som passar.

R7 har förstärkta och vadderade knän och armbågar så man minskar risken för paralyserande smällar. Dragkedjan sitter fram så det är lättare för en soloseglare att ta på/av den när man är trött. Dragkedjorna på ärmarna är fickor för t ex handskar och på benen finns också fickor. Kanske kan benfickorna vara ivägen för en mastsele men de få gångerna är det lätt att tömma dom.

Läs mer:
http://www.waterproof.eu/products/drysuits/

West Six10

Picture: http://www.westsystem.com/ss/six10-thickened-epoxy-adhesive/

West Six10 är tuber som passar i en vanlig sprutpistol (typ Sikaflex osv). Den har två kamrar inuti och innehållet blandas i pipen. Det går att spara tuben men däremot måste man då köpa till extra pip till nästa tillfälle. Lagringstiden för obruten förpackning ska vara minst två år.

En stor fördel med Six10 är att man inte behöver mäta eller väga innehållet utan kan börja en reparation på ett enkelt sätt. Är man ute till sjöss så slipper man då ett besvärligt moment innan man kan börja med arbetet. Kan ta full last efter 24 timmar. Det finns snabbhärdande epoxy men då är ofta styrkan lägre.

Six10 är tillräckligt flytande för att kunna väta en glasfibermatta men kolla då upp att ni har rätt sort för epoxy ombord. Ett par plywoodskivor i olika tjocklekar (med bra kvalitet) kan också vara bra att ha.

Läs mer:
http://www.westsystem.com/ss/six10-thickened-epoxy-adhesive/

Infoblad:
http://www.westsystem.com/ss/assets/Six10-images-and-PDFs/Six10-flyer-lowrez.pdf

Ocean Solo Sailing - träning

Picture: http://extremesailacademy.com/en/ocean-solo-sailing/

Extreme Sail Academy erbjuder diverse kurser i segling bl a en Ocean Solo Sailing. Där används en Class 40 och man tränar manövrer, sömn, mat, stress, routing, säkerhet och en massa annat.

Kurslängden är fyra dagar och man är 2 eller 3 elever ombord tillsammans med en instruktör. Hemmahamn är Lissabon i Portugal.

Läs mer:
http://extremesailacademy.com/en/ocean-solo-sailing/

Tvätta linor

Jag drar ur alla fall ur masten på vintern och tvättar dom hemma. En "Snabbtvätt" med 40° och långsammaste centrifugen verkar fungera bra. Men lägg inte i mer än max 3 linor åt gången för det som kommer ur maskinen är trassligt och tar en stund att reda ut.

Stor- och genuafall har en splitsad ögla i änden för schackel men för spinnaker/gennakerfallet har jag valt att inte splitsa utan har en knop istället. Den är inte lika lätt att dra in i fallskivan vid hissning så att det låser sig när nylonet ska ner. Först hade jag en pålstek men den kan ibland krypa lite och öppna sig om man har otur. Därför blev jag glad när jag hittade en fallknop i Seldéns tips (sidan 16).

Läs mer:
http://www.seldenmast.com/files/1456145013/595-540-S.pdf

Mobiltelefon som säkerhet

Tänkvärt inlägg om touch- respektive knapptelefon som säkerhet på sjön.

Läs mer:
http://paddelkraft.se/siven//knapptelefon/

MOB-övning

Igår blev det test av den justerade hårdvindsfocken och nu börjar jag hitta "skruven" i den. Lite mer trim så kommer jag att få bra fart i vindar från 8 m/s upp mot 15 m/s (då med revad stor).

Vid Lilla Alen på södra sidan av Bråviken blåste kepsen av mig. Jag har tappat kepsar förut men de har sjunkit innan jag hunnit tillbaka så jag hade inte mycket hopp men den här gången hann jag faktiskt plocka upp den innan den sjönk. Bra träning inför eventuell MOB (man över bord) även om jag oftast seglar solo.

Testa själv någon gång men använd då hellre en fender med en lina i var ände. Den sjunker inte lika snabbt ;-)

SSRS - Sjöräddningssällskapet

Nu börjar båt- och kanotsäsongen igen och ute på sjön finns "erfarna rävar", försiktiga typer, friskusar och dumdristiga typer. Förhoppningsvis kommer alla hem helskinnade men ibland så händer det saker vi oavsett bakgrund kunnat förutse. Då är Sjöräddningssällskapet en stor tillgång.

SSRS räddar alla men är man medlem så har man några extra förmåner för de kan hjälpa till med bränsle om man kört slut, enkla reparationer eller bogsering. Viktigt är att inte se SSRS som en taxiverksamhet som alltid finns till hands när vi själva räknat fel för då kommer resurserna inte att räcka till och så blir det fler som tar för stora risker när sjöräddningen "är där på en kvart...".

Läs mer:
http://www.sjoraddning.se

Optimizer wXa-112

 

Picture: http://www.itabnav.com/163-optimizer-wxa-112.html

Optimizer wXa-112 är en liten dosa/router som ger möjlighet till wifikontakt med landstationer på betydligt längre avstånd än via datorn ensam. Räcker det ändå inte kan man gå via en satellittelefon.

"It enables access to many communication networks (additional equipment required) :

- access to satellite networks through a satellite handset with a valid satellite contract

- access to shore public wifi hotspots through the "Halo wifi extender" (a wifi amplifier with antenna than can reach several miles)

- access to the boat NMEA0183 network from a USB source (typically a NMEA multiplexer with USB output), to broadcats data over wifi to tablets, smartphones or PC/Mac"

Fungerar bra att ladda ner gribfiler (väder), mail osv även ute till havs när vanliga mobilen inte når land men det förutsätter då alltså en Iridiumtelefon - och det går inte lika bra med selleri (Swedish joke...)

Det finns också en extern antenn, Halo Wifi Extender, med vars hjälp Optimizern kan nå upp till 1 km.

Picture: http://www.itabnav.com/164-halo-wifi-extender.html

Läs mer:
http://www.itabnav.com/163-optimizer-wxa-112.html

http://www.itabnav.com/164-halo-wifi-extender.html

SSRS Keps

Picture: http://ssrs.brandstore.net/Product/Product3.aspx?id=35271&menuid=442&path=442

Sjöräddningssällskapet i Sverige står för ca 70% av all sjöräddning i landet och det utan några statsbidrag alls. Finansieringen sker enbart genom medlemsavgifter, gåvor och diverse sponsring från företag mm.

Är du inte medlem så gå gärna med. SSRS räddar alla vid olyckor men en medlem har även lite mer service vid eventuella haverier.

Det finns också möjlighet att stötta verksamheten extra genom att köpa diverse prylar och kläder i SSRS shop. Bra saker till skapliga priser!

Läs mer:
http://ssrs.brandstore.net

http://www.sjoraddning.se

Sjöfartsverket och Hydrographica sjökort för plotter

Picture: http://www.soltek.se

Nu finns Sjöfartsverket och Hydrographicas sjökort för plotter med olika format för ex vis Raymarine, B&G, Garmin osv. Man kan köpa nedladdning till dator eller direkt på mini-SD.

Basen är sjöfartsverkets originalkort i rasterformat dvs "inskannade" utan missar i överföringen och sedan finns också Hydrographicas detaljkort med. Hydrographicas kort har bättre exakthet utanför farlederna men finns bara för vissa områden än så länge.

Här slipper man problemet som många andra system har att grund, djupuppgifter eller sjömärken försvinner i olika in/utzoomning.

Läs mer:
http://www.soltek.se

GryphonSolo2 - uppdatering

Bild: http://www.gryphonsolo2.com

Tyvärr har Joe Harris råkat ut för mer problem. Under en hård kryss började båten ta in lite vatten i fören. När vädret blivit lugnade kunde han stuva om segel och inspektera fören invändigt. Det visade sig att ett parti delaminerat och han har nu styrt in till Punte del Este för reparationer.

Jag tror att han inte har någon chans att tangera det gällande rekordet  (hamnstopp borträknade) för 20 dygn hinner han inte upp till Canada på efter reparationerna om inte det blir extremt fördelaktiga vindar...

Läs mer:
http://www.gryphonsolo2.com

https://www.facebook.com/GryphonSolo2-235552776555708/?fref=ts

NKE Autopilot

Picture: https://www.facebook.com/nke.marine.electronics/posts/882673135163629

NKE anses ofta vara den bästa autopiloten men har tidigare inte haft någon bra lösning för båtar med rorkult. Nu finns en lösning där en elmotor driver en böjlig axel (liknande typ som Teleflexstyrning använde). Motorn monteras på valfritt ställe och axeln tas ut genom ett skott till rorkulten.

Med den lösningen sitter autopiloten monterad hela tiden och slås på/av med en knapptryckning.

Läs mer:
http://www.nke-marine-electronics.com/nke-instruments/autopilot/mechanical-ram/

https://www.facebook.com/nke.marine.electronics/posts/882673135163629

Hjälm ombord?

Picture: http://www.sweetprotection.com/whitewater-kayak/helmets-protection/?p=rocker-fullface&pid=828

En vurpa med cykeln i måndags på nygrusad cykelbana väckte tankarna på hjälm. Flerskrovsseglarna använder redan idag allt oftare hjälm och jag har själv funderat på det vid fördäcksarbete i sjögång.

Hjälmen på bilden kommer från forspaddling och är då materialmässigt väl anpassad till båtliv. Hakskydd kan ses som överkurs men läser man berättelser från lång- och kappseglare så är utslagna tänder och sönderbitna läppar inte så ovanligt. Det är ingen man dör av men kan ställa till stora besvär för fortsatt segling.

Förutom forspaddling så kan man titta på hjälmar för utförsåkning och mountainbike. Motorcykelhjälmar ska klara krascher i höga farter och blir onödigt tunga.

Sweet Protection Rocker Fullface:
Storlekar: M/L (56-59 cm) och L/XL (59-61 cm)
Vikt: 850 g (M/L)
Certifikat: EN 1385 Class I-IV

Läs mer:
http://www.sweetprotection.com/whitewater-kayak/helmets-protection/?p=rocker-fullface&pid=828

Vattentåligt anteckningsblock

Picture: http://www.garderoben.se/camping/campingtillbehor/vattentalig-anteckningsbok

Ett vattentåligt anteckningsblock kanske inte ligger som prio 1 som seglare men har man ett kan man anteckna kurser, prylar som måste repareras/ses över osv även när det är besvärligt väder. Visst kan man skriva på vanligt papper också men blir det blött så fungerar det inte alls.

Det framgår inte vilka pennor som fungerar på papperet men de säljer även en allväderspenna som ska fungera. Se länkarna nedan.

Läs mer:
http://www.garderoben.se/camping/campingtillbehor/vattentalig-anteckningsbok

http://www.garderoben.se/ordningsvakt-polis-vaktarklader/admin-och-organisation/allvaderspenna

PLB eller AIS-sändare?

Picture: http://www.benns.se/instrumentnav/ais/smartfind-s20-ais

PLB står för personal locator beacon och den skickar en signal till en satellit som larmar sjöräddningen. Sen har den oftast också en radiosändare på en annan frekvens som sjöräddningen kan pejla in från helikopter eller båt.

Nu har det kommit en annan variant som inte skickar signal till sjöräddningen via satellit utan istället börjar sända en AIS-signal som syns på sjökortsplotter med en speciell symbol (se bild via länken Smartfind). Den kan vara bättre vid de tillfällen man vet att det kommer att vara andra båtar runt som kan komma till undsättning snabbt på t ex Seapilot 2 Star, ÅFOR Gotland Runt osv.

För en soloseglare på egna äventyr är nog PLB det bästa även om räddningen kan dröja lite eftersom man inte kan räkna med att det finns båtar nära som är alerta. Det känns tryggare att veta att man får hjälp om en timme än att det kanske kommer någon om femton minuter - eller inte...

Läs mer:
http://www.benns.se/instrumentnav/plb-nodsandare

Åskväder ute till sjöss...

Det pratas ibland om blixtnedslag i båt, hur farligt det kan vara och sannolikheten att det ska inträffa. Jag försökte googla och hitta bra information men hamnade bara på diverse forum med spekulationer, några artiklar som refererade till forskare samt en SIS-publikation som kan beställas för närmare 1.000:- SEK...

Gemensamt var i alla fall att det är ytterst få båtar som har sjunkit. Någon enstaka har börjat läcka genom skrovskador eller en bordsgenomföring som skadats. Nu hittade jag inget fall av personskada men vet att jag läst något om det tidigare.

Tidigare har jag också läst ett antal rapporter om elektronik som slagits ut av åskväder. I ett fall med en Whitbread Round the World Race-båt så slog blixten ner långt från båten men slog ändå ut all elektronik ombord.

Hur skyddar man sig? Inget bra svar finns men några fäster startkablar i vanten som får släpa i vattnet, andra har jordkabel från mastfoten till en kölbult osv. Ingen kan svara exakt om det fungerar eller ej. Ett annat tips är att lägga in elektronik i ugnen (eller mikrovågsugn) för att få en Faradays bur som skyddar. Det kanske är det vettigaste tipset av alla. Ha en hand-GPS och en hand-VHF som läggs i en plåtväska.

Ett annat bra tips är att inte rationalisera bort den vanliga magnetkompassen och så gärna plotta position på sjökortet regelbundet så man har koll på var man är om man blir av med GPS och sjökortsplotter...