Wyliecat 44

Picture: http://www.wyliecat.com/models/wylie_44.html

Kattriggade (enbart storsegel) båtar har aldrig slagit i Sverige. Ljungströmsbåtarna var ett försök och kanske hade de blivit populärare om skroven sett mer vanliga ut? Ljungström använde dubbla segeldukar som man separerade på läns och då dubblerade segelytan. Revning gjordes då genom att snurra upp segelduk på masten.

Wyliecat har en lite annorlunda rigg där man revar på "vanligt" sätt genom att sänka seglet på masten. De har ett antal modeller i olika storlekar och 44:an är den som är mest prestandainriktad med spartansk inredning och lätt bygge så att farten bör bli mycket bra.

Den assymetriska spinnakern/gennakern körs på spinnakerbom och kan vinklas ut på läns. Gippar blir trots det lika enkla som med tackline på fast peke eftersom det inte finns något förstag som hindrar gippen.

Det är synd att EU inte godkänner de ABS, USCG-klassningar* osv som finns i USA för då skulle många roliga båtar kunna hitta hit. Nu kommer troligen handelsutbytet att bli ännu svårare med Trump vid spakarna på andra sidan "pölen".

Längd: 13,38 m
Bredd: 3,21 m
Djup: 3,05 m
Vikt: 3.805 kg
Köl: 2.152 kg

Läs mer:
http://www.wyliecat.com/models/wylie_44.html

* American Bureau of Shipping och US Coast Guard.

Haka 122

Picture: http://www.lerouge-yachts.com/mono_13.htm

Haka 122 är ritad av Erik Lerouge och avsedd för one offbygge med divinycellplank på spantmallar. Lätt byggd men kanske lite tveksamt med dubbelkölar? Jag skulle hellre ha en singelköl på ca 2,0-2,1 meter på det skrovet.

Ritad för kolfibermast och använder färskvattnet som flyttbar vattenbarlast! Bra med segel i förhållande till vikten och en djupare singelköl skulle kunna spara ett par hundra kilo. Sen gäller det att inte utnyttja volymen och tynga ner båten.

Längd: 12,19 m
Bredd: 3,40 m
Djup: 1,75 m
Vikt 4.000 kg
Köl(ar): 1.700 kg
Stor: 49 m2
Fock: 39 m2
Gennaker: 129 m2

Läs mer:
http://www.lerouge-yachts.com/mono_13.htm

Cape 40 5G

Picture: https://www.facebook.com/caperacingyachts/

En ny Class 40 från Owen/Clark's ritbord byggs nu i Sydafrika. Formar finns och ett par är beställda än så länge. Tillverkningen sker på ett sådant sätt att viss anpassning kan ske till de olika beställarna i form av däckslayout, inredning, skydd för däcksvakt mm.

Båt nummer 1 skulle sjösättas före årsskiftet men det verkar de inte klara medan båt nummer 2 ska levereras till våren.

Läs mer:
https://www.facebook.com/caperacingyachts/

http://www.caperacingyachts.co.za/caperacingyachtsclass40action-1

Owen Clarke Class 40 generation 5

Picture: https://www.facebook.com/owenclarkedesign.yacht

Class 40 är häftiga båtar. I grunden avsedda för solo eller shorthandedsegling över öppet hav har de gått från renodlade undanvindsracers till mer allround design som även kryssar bättre. Olika designers sätter ofta spets på olika bogar och Owen Clarke tillhör de som även tittar på lättare vindar och kryss tack vare några beställningar från USA.

Allmänt har alla gått mot ökad förtriangel och revbar fock väljs ibland för att kunna ta med ett extra undanvindssegel då antalet segel är begränsat i klassregeln.

Båtarna är oftast starkt byggda men börjar nu köras så hårt att några få har råkat ut för delamineringar i stävregionen även om det är ovanligt. Däremot har några kolliderat med föremål i vattnet men det är ju inget specifikt för klassen men sätter ändå möjligheten att byta roder ute till havs som något att tänka på och möjligt att råka ut för. Båtar med dubbla roder är lite känsligare för det än båtar med singelroder som till viss del skyddas av kölen.

OC Class 40 gen 5 är redan såld i ett par exemplar och kan utrustas efter beställarens önskemål t ex en förlängning av rufftaket för mer skydd.

Läs mer:
https://www.facebook.com/owenclarkedesign.yacht

http://www.owenclarkedesign.com/Class40OpenRacingYacht

ST-40

Picture: http://www.uniworkboats.eu/projects/sail-range/40ft-n.html

ST-40 är en racer/cruiser i form av en inredd Class 40 (racer) som fortfarande har kontroll på vikten så att dygnsetapperna kan hållas höga. Kölen kan fås hissbar så att man kommer in i fler hamnar.

Det bästa från en Class 40 har behållits och man har tillfört ståhöjd, riktigt pentry och toa. Enda jämförbara båten är väl Pogo 12.50?

Längd: 12,19 m
Bredd: 4,50 m
Djup: 2,0 - 3,2 m
Vikt (med en sidas barlasttank fylld): 5.200 kg
Köl: 1.500 kg
Storsegel: 74 m2
Fock: 41 m2
Gennaker: 150 m2

Läs mer:
http://www.uniworkboats.eu/projects/sail-range/40ft-n.html

Django 12.70 seglar

Picture: http://www.rolland-archi.com

Marée Hautevarvet fortsätter att ta fram fina cruisingbåtar med potential för prestanda. 12.70 är lite tyngre än Pogo 12.50 men också mer inredd. Pogo 12.50 är säkert snabbare men på längre distanser så kan man säkert segla både snabbt och komfortabelt med en Django.

Allra roligast vore kanske att sätta inredningslayouten från Django 9.80 i den här större båten. Då skulle allt bli rymligare och enligt mig så fungerar det pentryt bättre till sjöss.

Längd: 12,46 m
Bredd: 4,35 m
Djup: 2,2 m (med fast köl)
Vikt: 6.500 kg
Köl: 2.250 kg
Stor: 51 - 66 m2
Fock: 48 m2
Stagsegel: 31 m2
Spinnaker: 160 m2

Läs mer:
http://www.mareehaute.fr/les-bateaux/django-12-70/?lang=en

http://www.rolland-archi.com

Riptide 41

Picture: http://www.bettsboats.com/yachts/recent/riptide41/

Riptide 41 är ritad av Paul Bieker som är en av de som fick fart på Americas Cup-kattan Oracle med hjälp av nya foils med minsta möjliga poängmarginal...

Riptide 41 är ritad som en "gentleman's racer" där viss grundkomfort ska finnas och båten får inte heller vara för extrem att segla för den ska seglas med full besättning, shorthanded och med familjen.

Längd: 12,5 m
Bredd: 4,0 m
Djup: 3,05 m
Vikt: 3.937 kg (500 kg lättare än en Class 40...)
Köl: 1.907 kg
Vattenbarlast: 850 kg per sida
Stor: 70 m2
Fock: 51 m2
(aningen mer segel än en Class 40)

Läs mer:
http://www.bettsboats.com/yachts/recent/riptide41/

Jorden runt solo

Picture: http://www.gryphonsolo2.com/

Jag skrev ett par rader om Joe Harris i mitt förra inlägg om jordenruntseglare men här kommer en uppdatering.

Hans mål var att slå det tidigare rekordet om 137 dygn som Guo Chuan utförde i en Class 40. (Qingdao i Kina ToR). Seglingen skulle ske nonstop och oassisterat. Tyvärr råkade Harris ut för en brand i regulatorn till Watt&Seageneratorn som tvingade in honom till Kapstaden. Nu är målet fortfarande 137 dygn men nonstop och oassisterat har fått utgå.

Nu är han ute på havet igen och räkneverket visar seglad tid med stoppet i Kapstaden avdraget. Hoppas att allt går bra så han klarar sig med bara ett stopp på vägen!

Båten han seglar är en Akilaria RC2 som han beställde ny för fem år sedan som ersättning för sin gamla 50-fots Open. Akilarian är 3 meter kortare men tack vare modern design kan han segla den nästan lika snabbt (och billigare) som den gamla större båten.

Även Henrik Masekowitz som startade från Nordeuropa nästan samtidigt som Harris blev tvungen att gå in till Kapstaden pga en skadad fot. Han är nu hemma i Tyskland för operation. Även här handlar det om en Akilaria Class 40 men första generationen. Ingen omstart utlyst men viljan att fortsätta eller starta om finns tydligen bara foten läker.

En Class 40 kanske inte är bästa båten att kryssa i skärgården på svenska Ostkusten men för en sådan här resa är de riktigt bra. Segelytorna är klart lättare att hantera än de på en Open 60 och nöjer man sig med en Akilaria RC1 eller liknande så kan man ibland hitta en bra båt för under 1 miljon SEK.

Läs mer:
http://www.gryphonsolo2.com/

http://www.soloceans.de

Akilaria 40 RC3

Picture: https://www.facebook.com/Akilaria.shipyard/?fref=ts

Class 40 är en boxregel där ett antal max- och minmått måste uppfyllas. Akilaria är ett av varven som har hängt med länge och RC3 är alltså den 3:e versionen från Akilaria. De nya båtarna har masten längre bak, mer rocker (bottenkurvan från för till akter) och mer rundad akterspegel. De går bättre i lättare vindar och på kryss och har oftast lyckats behålla samma fart på hårdare undanvindar.

Som de flesta Clas 40-varven så skräddarsyr Akilaria båtarna till beställarna förutom skrov- och däcksformen. Letar man begagna båt så gäller det därför att jämföra noga så man hittar den som passar de egna tankarna bäst.

Längd: 12,18 m
Bredd: 4,50 m
Djup: 3,00 m
Vikt: 4.500 kg
SA Kryss: 115 m2

Läs mer:
http://www.akilaria.com/RC3_temp.htm

https://www.facebook.com/Akilaria.shipyard/?fref=ts

Pogo 40 S3

Picture: https://www.facebook.com/Pogo-Chantier-Naval-Structures-263630182346/?fref=ts

Pogo 40 S3 är en av mina drömbåtar - inte för att den är bekväm inuti utan för att den är som X-yachts var på 80-talet dvs klar för segling redan när den kommer (om man betalat tillräckligt...).

Titta på sittbrunnen hur bra allt sitter och de fina ryggstöden som även ger bra väderskydd! Pogo har stått sig bra med start i Pogo 1 som var en Mini 650, Pogo 2, Pogo 850, Pogo 40, Pogo 40 S, Pogo 10.50, Pogo 40 S2, Pogo 50, Pogo 12.50, Pogo 30, Pogo 40 S3, Pogo 3, Pogo 36 (hoppas jag fick ungefär rätt ordning).

Båten är en Class 40 som är en boxregel med ett antal min- och maxmått. Siffrorna nedan är ett axplock. Alla Class 40 ska klara kraven för ISAF OSR Cat1 och nu går det också att få de flesta fabrikat uppgraderade med mer flytmedel och vattentäta skott så de klarar den högsta klassen Cat0.

Längd: 12,18 m
Bredd: 4,50 m
Djup: 3,00 m
Vikt: 4.500 kg
SA kryss: 115 m2

Läs mer:
http://www.pogostructures.com/en/racing-sailboats/pogo-40s3/

https://www.facebook.com/Pogo-Chantier-Naval-Structures-263630182346/?fref=ts

Langan 55

Picture: http://langandesign.com/project/sy-zing-3/

Langan Design Partners har modellerat fram en båt som jag gillar uteseendet på och dessutom verkar den både snabb och relativt lättseglad trots storleken, backstagen och köl/centerbord. Tar man bara allt i logisk ordning så behöver det inte bli alltför stressigt ens shorthanded.

Invändigt är den ett föredöme då man inte laddat in några ton regnskogsträ utan bara har en spartansk inredning för 2-4 personer - resten får sova på segelsäckar utifall någon skulle vilja köra med full besättning...

Längd: 16,75 m
Bredd: 4,80 m

Läs mer:
http://langandesign.com/project/sy-zing-3/

Video:
https://vimeo.com/84189932

Neo 400

Picture: http://www.neoyachts.com/index.html

Neo 400 har, liksom tidigare publicerade Neo 350, en mycket intressant inredning. Varför lägga massor med vikt och pengar på en separat förpik när man kan få till en mycket smart inredning på det här sättet! Dessutom skriver de en sann sak - långa segelpåsar får plats på salongsdurken (in under bordet) utan att vika dom på mitten.

Varvet har lyckats att hålla vikten låg och kölen är hissbar för att komma in i grundare hamnar. Det angivna IRC-mättalet skulle motsvara ca 1,48 i SRS-mättal vilket är mycket högt (snabb båt) för storleken.

Längd: 12,15 m
Bredd: 3,99 m
Djup: 1,60 - 2,60 m
Vikt: 4.600 kg
Köl: 2.600 kg
Stor: 55 m2
Fock: 50 m2
Gennaker: 170 m2

Läs mer:
http://www.neoyachts.com/index.html

JPK 45

Picture: http://www.jpk.fr/?titre=jpk-45---projet&mode=voilier_jpk&id=924

JPK 45 är egentligen en cruiser men JPK-varvet har en bakgrund som tillverkare av kappseglingsbåtar och 45:an ingen vanlig cruiser utan både genomtänkt och lättare än de flesta andra.

Det finns några olika inredningslösningar presenterade och alla har långpentry i salongen. Inte mitt förstahandsval men kanske kan varvet stå till tjänst med egna varianter? Till några av de andra båtarna erbjuder de ett brett spektra av options i form av olika kölar, enkelt eller dubbla roder osv så en alternativ pentrylösning är enkel i sammanhanget.

Riggen har svepta spridare och en hårdvindsfock på ett hissbart inre förstag. Kanske är JPK 45 en bra båt för den första svensk som ger sig på att segla solo nonstop jorden runt? Kurt Björklund är ju enda svensken som seglat solo jorden runt söder om Kap Horn osv men han seglade inte nonstop utan stannade till i Kapstaden, Hobart och på Falklandsöarna. En stor prestation trots uppehållen!

Längd: 13,50 m
Bredd: 4,50 m
Djup fällköl: 1,50 - 2,95 m
Vikt: 8.500 kg
Köl: 3.200 kg
Stor: 53 m2
Genua: 60 m2
Spinnaker: 160 m2

Läs mer:
http://www.jpk.fr/?titre=jpk-45---projet&mode=voilier_jpk&id=924

Eryd 43 Grand Prix

Picture: http://eryd.com/en/progetti/eryd-43-grand-prix/

Eryd 43 Grand Prix är ett projekt än så länge men eftersom Eryd-varvet har lyckats att få ut sin 30-fotare i ett par versioner så kanske de lyckas även med en större båt. Förutom Grand Prix så har de skissat på en 43 Sports Cruiser med mer ruff, tofter i sittbrunnen och 1.300 kg mer vikt. Är det samma skrov så blir nog tyvärr inte resultatet så bra med så mycket mer vikt.

Om man jämför 43 Grand Prix med en Class 40 så är 43 GP klart slankare, väger samma och har nästan samma segelyta och djupgående. Den borde kunna passa bra i de förhållanden vi har på svenska ostkusten med lättare vindar och lika ofta kryss eller sträckbog som undanvind. Djupgåendet sätter ju vissa hinder men en jolle och svajankring löser det.

Lite mer frågande är jag inför stävens utformning som kan ge en effektiv tvärnit när man doppar nosen i de krabba vågorna vi har här.

Längd: 13,00 m
Bredd: 3,88 m
Djup: 3,10 m
Vikt: 4.500 kg
SA Kryss: 115 m2

Lär mer:
http://eryd.com/en/progetti/eryd-43-grand-prix