Ant Artic Lab

Picture: http://www.ant-arctic-lab.com

Norbert Sedlacek startade ett försök i somras men avbröt pga att all utrustning inte fungerade fullt ut. Stressen före start blev för stor så de hann inte trimma in och testa allt före start. Målet är att segla norr om Nordamerika och sen ner en vända runt Antarctis innan stäven åter vänds hemåt.

Nytt startdatum är spikat till 2019-07-09. Tidspannet för start är inte stort då det bara är några veckor som det är möjligt att gå Nordvästpassagen med segelbåt.

Båten är i grunden likadan som en IMOCA Open 60 men är byggd starkare för att tåla gång i lättare is. Den har också tre centerbord för att kunna variera och skifta om ett går sönder.

Läs mer:

http://www.ant-arctic-lab.com

Rallystol i båt?

Picture: http://rallyshop.se/produkt/Bimarco-Grip-FIA

De flesta båtar har ett navigationsbord i ruffen. Men hur lätt är det att klänga sig fast där under en kryss i sjögång? De stora jordenruntkappseglarna har antingen en saccosäck och vridbart navbord eller en upphängd rallystol.

Tänk er en båt med en sådan här stol på var sida precis framför nedgångstrappan. En enkel justering för sittvinkeln om båten seglar rakt eller kränger mycket. Sen ett lite infällbart bord med en iPad/platta som som är inkopplad till navutrustningen och kan styra alla funktioner. När man är trött kan man sova bra i stolen (fullt påklädd) tack vare huvudstöden.

Tyvärr är det svårt att eftermontera i inredda familjebåtar men i t ex Sunfast 3600 borde det gå att klämma in ett par sådana stolar istället för de enkla som sitter som standard och skulle någon bygga one off så är det lätt att planera in från början...

Läs mer:
http://rallyshop.se/produkt/Bimarco-Grip-FIA

Roliga båtar 30-36 fot

MMW 33 Transquadra – picture http://www.mestralmarineworks.com/mmw-33-tq

Jag har samlat ett urval roliga båtar i klassen 30-36 fot. Liksom min tidigare sammanställning av trailerbara båtar gäller att det är mitt urval och om din favorit inte finns med så får du gärna kopiera listan, stryka någon som du inte gillar, och lägga dit ett par egna.

Grundvillkoren för min lista är att de ska vara segelbåtar (inte flytande husvagnar) och uppe i den här storleken ska de ha hyfsade utrymmen inuti. Någon är lite mer långsmal och det finns även motsatsen och en del passar i skärgården medan andra hellre sträcker ut på stora vatten. Någon är på projektstadiet, de allra flesta tillverkas eller så finns de begagnade.

I alfabetisk ordning;

Löa bredd djup depl x-ställ

Django 980

9,80  3,60  1,95  3.300  72

http://www.mareehaute.fr/les-bateaux/django-9-80/?lang=en

Enavigo 36

10,99  2,58  2,20  2.500  61

http://www.enavigo-yachts.com/en/composite-boats/enavigo-36-ds/

GP 33 Spank

9,90  2,98  2,20  2.150 

http://www.actechnology.co.jp/english/sailing/project_s3.html        

JPK 1010

10,00  3,39  1,98  3.700  58

http://www.jpk.fr/?titre=jpk-1010&mode=voilier_jpk&id=296

JPK 998 DS

9,98  2,99  2,10  1.400  68

http://www.jpk.fr/?titre=jpk-998-day-sailor&mode=voilier_jpk&id=381

K 36 Samurai

10,88  3,59  2,45  3.100  83,8

http://www.k36-samurai.com

MF 10

10,00  3,25  2,50  2.900  73

http://www.merforte.com/mf10

MMW 33 Transquadra

10,55  3,45  2,00  3.600

http://www.mestralmarineworks.com/mmw-33-tq

Ofcet 32

9,80  3,36  1,90  3.400  58,4

http://www.chantier-ofcet.com/ofcet-32/presentation/

Riptide 35

10,72  3,43  2,63  2.349  84

http://www.bettsboats.com/yachts/recent/riptide35/

Fler båtar 10-12 meter:

http://racerocruiser.blogspot.se/search/label/10-12%20m

Trosa Timed Race

Picture: http://wordpress.trosabatklubb.se/tango-timed-race/

Trosa Timed Race är en ny segling som man gör när man vill. Sen rapporterar man in tiden och Niklas (Tangosailing) kommer löpande att publicera tider och tabeller för snabbaste seglad tid, snabbast efter SRS, flest antal varv mm.

Ett kul initiativ efter samma idé som jag hade om 621-Race för ett antal år sedan. Det var betydligt längre och kanske därför som inte ens jag själv kört den banan - än...

Läs mer:
http://wordpress.trosabatklubb.se/tango-timed-race/

La Mouette

Picture: http://www.finot.com/bateaux/batmonotype/lamouette/lamouette.html

För de som gillar Pogobåtarna så kommer här en annan Finotdesign. La Mouette (Måsen) är ganska lagom i storleken och tack vare fällkölen så kan en bra kryssköl kombineras med möjligheter att gå in i svenska ostkustvikar. De har ritat in ett antal miljövänliga saker som elmotor (som hissas upp i ett schakt när man seglar), solpaneler på hela rufftaket osv. Masten är vridbar och står alltså för en del av segelytan.

Längd: 8,20 m
Bredd: 3,20 m
Djup: 0,80 - 2,30 m
Vikt: 1,7 ton
Köl: 0,6 ton
Stor: 30,5 m2
Mast: 2 m2
Fock: 21 m2
Gennaker: 67 m2

Läs mer:
http://www.finot.com/bateaux/batmonotype/lamouette/lamouette.html

Seglartjej söker sponsring

Picture: https://www.sponsorise.me/en/intersport/project-cecilelaguette

Att gå från att vara en del i en besättning till att segla solo är inte lätt. Dels är det mycket att lära sig och så är det ekonomin...

De 10.000€ som framgår ovan är bara en del av totalen som går på 195.000€

Cécile Laguette är i det läget nu och har tänkt att segla Figaro-cirkusen. Båt (hyrd) och viljan finns men fortfarande saknas en hel del. Jag hoppas att det löser sig för henne då det behövs påfyllnad av tjejer som seglar solo. Av de 31 anmälda till årets upplaga ev Vendée Globe finns ingen tjej. Hoppas att det blir annorlunda 2020!

In the first months of 2016 a lot of expenses will arise: 
Purchase of the navigation software and electronics charts: 3958€ 
Training centre fees: 3200€ 
Figaro Class subscription : 340€
Entry fees for the Solitaire du Figaro: 3276€
Help contribute towards buying racing sails: total sails budget is 32,900 €

The detail of total budget of 195,000 € is:
Rental fees for the race boat, boat insurance : 29,800€
Sails for the racing season (5 sails): 32,900€ 
Navigation equipments: 5,790€
Wet weather gear & safety equipments: 2,100€
Maintenance: 5,000€ 
Racing budget for the 6 events of the season (logistics, race food, entry fees): 61,850€ 
Team (Skipper + 1x shore crew), pre- racing training & logistic: 47,560 € 
Communication & brandingof the boat: 10,000€

Läs mer:
https://www.sponsorise.me/en/intersport/project-cecilelaguette

J/111 Blur på Rolex Fastnet Race 2015

Picture: http://www.blur.se/2016/02/06/rolex-fastnet-race-tips-trix/

Peter G som skriver bloggen blur.se var över till England i somras och seglade Fastnet Race med hela besättningen. Kul reportage som tar upp ämnen som mat och sömn som ofta inte nämns i kappseglingsreportage. Alla ingående delar måste fungera för att slutresultatet ska bli bra både som minne och ev. också i resultattabellen!

Läs mer:
http://www.blur.se/2016/02/06/rolex-fastnet-race-tips-trix/

Enavigo 38 Racer

Picture: http://www.enavigo-yachts.com/en/composite-boats/enavigo-38-racer/

Lätt bygge och jättekul inredningslayout. Kul också att de tar storskotet direkt från travaren till sidovinscharna istället för att gå omvägen via masten. Kan det bli bättre?

Längd: 11,60 m
Bredd: 3,50 m
Djup: 2,60 m
Vikt: 3.765 kg
Köl: 1.850 kg
Stor: 58,50 m2
Fock: 44,40 m2
Gennaker: 145 m2

Läs mer:
http://www.enavigo-yachts.com/en/composite-boats/enavigo-38-racer/

Leta nya banor – Eniro

Picture: http://kartor.eniro.se

Eniros kartfunktion med sjökort och avståndsmätare är en kul grej att sitta hemma vid datorn och drömma/planera. Rutten på bilden blev 63 nm och skulle vara kul att segla en ljus sommardag/natt med "lagom" vind.

Det är lätt att få en bra överblick samtidigt som man kan detaljplotta i trängre skärgårdssträckor. Prova själv!

Kika själv:
http://kartor.eniro.se

YB Tracking

Picture: https://www.ybtracking.com

YB Tracking hette tidigare Yellowbrick och då är det lätt att se kopplingen till det nya namnet. Det finns två modeller, en handhållen (bilden) och en för fast installation som ser ut som en liten GPS-antenn. Den handhållna kan också fästas på akterpulpiten.

Oavsett vilken man väljer så finns några funktioner där man kan köpa olika mycket. Själva trackingen kan ställas in för markering med olika intervall och då räcker det inbyggda batteriet i den handhållna olika länge. Med en position per dygn ska batteriet klara upp till 12 månader (går att ladda via USB). Den fast monterade har en liten batteribackup ifall matningen från båten försvinner.

Förutom positionskartan på internet så kan man skriva och ta emot korta meddelanden och man kan skicka position när som helst till en förvald person via en knapptryckning. Allt sänds via Iridium satelliterna och det innebär att YB Tracking fungerar på hela jordklotet.

Apparaterna går att köpa eller så kan en kappseglingsarrangör hyra ett antal apparater. Det användes bl a på Fastnet Race och ARC i år.

Läs mer:
https://www.ybtracking.com

Solosegling jorden runt

Picture: http://www.vendeeglobe.org/data/medias/download/parcours_2012.jpg    

Att segla solo jorden runt är en stor prestation oavsett om det sker ”varma rutten” via Panama- och Suezkanalen eller om det sker söder om Kapen. Det här är tänkt att handla om det senare.

Jag kan börja med att dra några milstolpar för solosegling söder om kapen.

Första seglingen man känner till var Joshua Slocum med båten Spray och hans segling varade mellan 1895 och 1898. Han seglade dock inte runt Kap Horn utan genom Magellans sund.

Sir Francis Chichester seglade solo runt jorden med ketchen Gipsy Moth IV 1966-1967. Han stannade i Sydney och den seglade tiden var 226 dygn.

Andra riktigt stora milstolpen var första solo nonstopseglingen jorden runt av Sir Robin Knox-Johnston med ketchen Suhaili 1968-1969. Seglad tid var 313 dygn.

Andra värda att nämna är t ex dame Naomi James som var första kvinna som seglade jorden runt solo södra rutten med båten Express Crusador. Hon stannade i Kapstaden och Falklandsöarna samt fick saker levererade vid ett möte utanför Hobart och seglade tiden var 260 dygn.

Tävlingar som BOC Challenge och senare Vendée Globe har gjort solosegling jorden runt till den ultimata utmaningen för seglare. Nästa höst startar 8:e upplagan av VG och hittills är det 27 seglare som är anmälda eller har anmält intresse.

Enda svensken (vad jag vet) som soloseglat jorden runt söder om kapen är Kurt Björklund med sin Monsun 31 Golden Lady 1980-1981. Han stannade i Kapstaden, Hobart och på Falklandsöarna och hans seglade tid var 331 dygn.

På senare år har den mesta uppmärksamheten gått till Vendée Globe samt rekordseglingarna med trimaraner där Francis Joyon, dame Ellen Macarthur och Tomas Coville är de som haft titeln (de två första) eller försökt sig på rekordförsöket (TC).

Lite i skymundan har Guo Chuan seglat solo och nonstop runt jorden i en Class 40 från Qingdao i Kina och tillbaka. Det innebär en aningen kortare rutt än från Frankrike/England men det är 21.600 nm och seglingen godkänns som rekord med 137 dygn.

Just nu har det varit två personer som varit ute för att slå Chuans rekord. Tyvärr har bägge tvingats att ta ett stopp i Kapstaden pga en brunnen regulator till Watt&Sea-generatorn (Joe Harris) och en skadad fot (Henrik Masekowitz). Harris kommer att fortsätta efter reparationerna av sin Class 40 Akilaria RC2 och hoppas att kunna slå 137 dygn seglad tid även om det inte blir nonstop. Masekowitz är hemma i Tyskland för en operation av foten och framtiden är oklar just nu om han fortsätter varvet med sin Class 40 Akilaria 1.

Jules Verne Trophy är den officiella rekordbanan jorden runt:

The Jules Verne Trophy's starting point is defined by an imaginary line between the Créac'h lighthouse on Ouessant (Ushant) Island, France, and the Lizard Lighthouse, UK. Circumnavigate the world leaving the capes of Good Hope, Leeuwin, and Horn to port. Cross the starting line in the opposite direction.

Vad är kvar att göra? Jo som svensk är det väl att segla solo nonstop jorden runt och skulle man göra det i en katamaran*** så skulle man bli först tvåa i världen med det. Själv ska jag glädja mig åt mitt nya storsegel från Doyle och fortsätta att korsa Bråviken solo på alla ledder under 2016. Kanske vågar jag mig ända bort till Landsort? ;-)

*** Komplettering 2016-05-05
Jag har hittat en katamaranseglare som seglat solo nonstop jorden runt - Henk de Velde. Det var 1996 som han seglade 71-fots katamaranen C1000 jorden runt på 119 dygn.

*** Komplettering 2016-10-15
Idag startade Gaetano Mura från Sardinien i en BM Class 40 och ska försöka slå Chuans rekord.

Läs mer:

Slocum/Spray:

https://en.wikipedia.org/wiki/Sailing_Alone_Around_the_World

Chichester/Gipsy Moth IV:

https://en.wikipedia.org/wiki/Francis_Chichester

Johnstone/Suhaili:

http://www.robinknox-johnston.co.uk

James/Express Crusader:

https://en.wikipedia.org/wiki/Naomi_James

Vendée Globe:

http://www.vendeeglobe.org/en/prehome.html

Kurt Björklund/Golden Lady:

https://sv.wikipedia.org/wiki/Kurt_Björklund

Guo Chuan/Qingdao:

http://www.inmarsat.com/news/chinese-sailor-completes-record-breaking-around-the-globe-sail/

Joe Harris/Gryphon Solo2

http://www.gryphonsolo2.com

Henrik Maskowitz/Croix du sud:

http://www.soloceans.de

World Sailing Speed Record Council:

http://www.sailspeedrecords.com/round-the-world-non-stop

Jules Verne Trophy:

https://en.wikipedia.org/wiki/Jules_Verne_Trophy

Henk de Velde:
https://en.wikipedia.org/wiki/Henk_de_Velde

Gaetano Mura:
https://www.facebook.com/gaetanomuravelista/?fref=ts
http://www.gaetanomura.com

Vendée Globe 2016-2017

Picture: http://www.vendeeglobe.org/en/skippers-2016.html

Kappseglingen Vendée Globe är "Everest" för de flesta shorthandedseglare och blir 2016 års höjdpunkt för en del av oss "armchair adventurers". Det går vart 4:e år och nytt för nästa upplaga är att vissa delar på båtarna är entyp. Nu är det också fritt fram för foils på alla ledder och det innebär att toppfarten för båtarna ökar markant men också risken för tvärnit och eventuellt haveri.

Under årets Transat Jaques Vabre så debuterade ett antal av de nya foilbåtarna och manfallet blev stort. Lärpengar men bra sådana för de som ligger ute redan nu och testar!

Vendée Globe seglas solo och nonstop jorden runt och rekorddeltagandet var 2008-2009 då 30 båtar startade men enbart 11 st tog sig i mål. Nu är det 15 klara och 12 stycken som föranmält sig. Bra med tanke på läget i världen nu. De flesta "tunga namnen" finns med på listan redan men visst vore det kul att få se Sam Davies, Dee Caffari, Miranda Merron, Sophie Ciszek och några fler tejer i startfältet!

Läs mer:
http://www.vendeeglobe.org/en/skippers-2016.html

Flytväst

Picture: http://ssrs.brandstore.net/Product/Product3.aspx?id=35168&menuid=&path=

På de flesta kappseglingar är det numera krav att man ska ha flytväst på sig. Normalt står det inget om kraven utan en vanlig seglarväst duger bra. Vill man vara med på havskappsegling är kraven på flytvästar högre med bl a 150N flytkraft, ljus, reflexer, grenband mm.

Jag har ett par stycken uppblåsbara västar i båten men använder allt oftare den gamla seglarvästen för att den inte trycker på nacken, den värmer, den går att ha innanför jackan så det är lätt att variera klädseln och slutligen så är den ett skydd för revbenen om man skulle ramla mot t ex en winsch.

Sjöräddningssällskapet säljer ett antal bra saker och där finns en förstärkt seglarväst med 70N flytkraft, säkerhetssele, grenband och bra reflexer.

Läs mer:
http://ssrs.brandstore.net/Product/Product3.aspx?id=35168&menuid=&path=

Pogo 40 S3

Picture: https://www.facebook.com/Pogo-Chantier-Naval-Structures-263630182346/?fref=ts

Pogo 40 S3 är en av mina drömbåtar - inte för att den är bekväm inuti utan för att den är som X-yachts var på 80-talet dvs klar för segling redan när den kommer (om man betalat tillräckligt...).

Titta på sittbrunnen hur bra allt sitter och de fina ryggstöden som även ger bra väderskydd! Pogo har stått sig bra med start i Pogo 1 som var en Mini 650, Pogo 2, Pogo 850, Pogo 40, Pogo 40 S, Pogo 10.50, Pogo 40 S2, Pogo 50, Pogo 12.50, Pogo 30, Pogo 40 S3, Pogo 3, Pogo 36 (hoppas jag fick ungefär rätt ordning).

Båten är en Class 40 som är en boxregel med ett antal min- och maxmått. Siffrorna nedan är ett axplock. Alla Class 40 ska klara kraven för ISAF OSR Cat1 och nu går det också att få de flesta fabrikat uppgraderade med mer flytmedel och vattentäta skott så de klarar den högsta klassen Cat0.

Längd: 12,18 m
Bredd: 4,50 m
Djup: 3,00 m
Vikt: 4.500 kg
SA kryss: 115 m2

Läs mer:
http://www.pogostructures.com/en/racing-sailboats/pogo-40s3/

https://www.facebook.com/Pogo-Chantier-Naval-Structures-263630182346/?fref=ts

Neo 400

Picture: http://www.neoyachts.com/index.html

Neo 400 har, liksom tidigare publicerade Neo 350, en mycket intressant inredning. Varför lägga massor med vikt och pengar på en separat förpik när man kan få till en mycket smart inredning på det här sättet! Dessutom skriver de en sann sak - långa segelpåsar får plats på salongsdurken (in under bordet) utan att vika dom på mitten.

Varvet har lyckats att hålla vikten låg och kölen är hissbar för att komma in i grundare hamnar. Det angivna IRC-mättalet skulle motsvara ca 1,48 i SRS-mättal vilket är mycket högt (snabb båt) för storleken.

Längd: 12,15 m
Bredd: 3,99 m
Djup: 1,60 - 2,60 m
Vikt: 4.600 kg
Köl: 2.600 kg
Stor: 55 m2
Fock: 50 m2
Gennaker: 170 m2

Läs mer:
http://www.neoyachts.com/index.html

Sjöfartsverkets karttjänst

Bild: https://geokatalog.sjofartsverket.se/kartvisarefyren/?initialwmslayer=Felanmaldasjosakerhetsanordningar

Sjöfartsverkets Vivakarta har varit en favorit för mig. Där har funnits vind, ström, vattenstånd mm för ett antal stationer längs kusten. Nu har den lagts ihop med övriga kartfunktioner och blivit ännu bättre!

Kika på exempelbilden där ett antal sjömärken är inringade. Klickar man på en ring så får man fram felrapport och vet direkt om den är i funktion, släckt eller helt borta...

Läs mer:
https://geokatalog.sjofartsverket.se/kartvisarefyren/?initialwmslayer=Felanmaldasjosakerhetsanordningar

Säkerhetsutrustning

Ofcet 650 - en Class Mini-båt, Picture: https://www.facebook.com/ofcet/timeline

Pictures: http://www.classemini.com/modules/kameleon/upload/2015_OFFICIAL_TEXTS.pdf

Säkerhetsutrustning debatteras ofta och ibland hör man argumenten att det eller det är onödigt på våra seglingar i jämförelsevis skyddade vatten. Oavsett vilket som är rätt så får man anpassa sig (eller prova att söka dispens) om man vill vara med på en viss kappsegling.

De små Class Mini 650-båtarna har en utförlig lista på utrustning som måste finnas ombord för olika typer av kappseglingar. Det är lätta små båtar som förlorar mycket prestanda av att lastas ner med (onödiga) prylar men ändå har de accepterat den här ganska långa listan. Den kan vara kul att titta igenom och fundera även om man inte kappseglar för många av prylarna är vettiga!

Läs mer:
http://www.classemini.com/modules/kameleon/upload/2015_OFFICIAL_TEXTS.pdf

Klassförbundet (engelsk sida):
http://www.classemini.com/?langue=en

Ofcet 650:
https://www.facebook.com/ofcet/timeline

Figaro III - år 2019

Picture of Figaro II: http://www.classefigarobeneteau.fr

Figaro III… finns inte än men är tillräckligt intressant för att nämnas ändå. Klassförbundet har beslutat att Figaro II ska bytas ut. Den kom 2003 och var tänkt att hålla i 10 år men nu är det dags. Bytet ska ske till 2019 för att hinna testa några prototyper och få ut en tillräcklig serieproduktion.

Figaro I (1990-2002) var i princip en rensad familjebåt medan Figaro II var en design gjord speciellt för shorthanded… Namnet Figaro kommer från den franska tidning som sponsrat den speciella solokappseglingen som går i ett antal etapper längs den franska kusten.

Det blir spännande att se hur den kommande båten kommer att se ut. Min gissning är att den inte blir större än Figaro II pga hanterbarhet, kostnad och möjlighet att delta i t ex Atlantkappseglingen Transquadra. En möjlighet är också att den minskar i storlek för att minska kostnaderna, förbättra trailerbarheten (max 3,0 m i bredd) och göra den helplanande. Det skulle kunna bli spektakulärt med en 30-fotare i stil med Stomp 30. Med hjälp av flytskum under kojerna kan även en båt som väger 1.500-1.800 kg bli klassad som CE CatA.

Figaroserien är i Frankrike en språngbräda mellan Mini 650-klassen och de betydligt dyrare Class 40. En viktig sak med både Figaro I och Figaro II är att de ansetts bulletproof och det har varit sällsynt med haverier trots mycket hård segling. Jag gissar att huvudsponsorn anser att säkerheten är ännu viktigare i framtiden…

Läs mer:
http://www.classefigarobeneteau.fr/la-classe-figaro-beneteau-reflechit-a-son-avenir/