Visar inlägg med etikett miljö. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett miljö. Visa alla inlägg

lördag 5 januari 2019

Toahink

Picture: https://www.real.de/product/323366770/

I min Aphrodite 22 hade jag ingen toalett utan bara en toahink med lock. Det fungerade då men den här hinken verkar bättre då den är lägre och minst samma diameter. Borde bli mindre tipprisk...

Sen gäller det att fundera om man ska gräva ner skiten på en ö eller om man ska ha plastpåsar i hinken? Ett alternativ är också de tömningsställen för Porta Potti osv som finns i många gästhamnar och campingplatser. I vårt torrdass i sommarstugan hade vi en påse kalk bredvid och strödde över lite efter varje besök. Det tog bort det mesta av lukten.

Läs mer:
https://www.real.de/product/323366770/

lördag 11 mars 2017

Ant-Artic-Lab

Picture: http://www.ant-arctic-lab.com/en/

Norbert Sedlacek Kock är mannen som tycker att Vendée Globe inte är tillräcklig utmaning. Han ska segla en likadan båt samma bana fast han rundar Nordamerika först. Det innebär att han rundar Kap Horn två gånger!

Picture: http://www.ant-arctic-lab.com/en/

Båten byggs lite starkare än en vanlig Open 60 med balsa som distansmaterial och basaltfiber utanpå. Balsan tål mer punktbelastning än det vanliga distansmaterialet och basaltfibern är lika stark som kolfiber men har bättre rivtålighet. Allt för att båten ska tåla gång i lättare is.

Planerad start är juli 2018 och med mål februari 2019. Hoppas att han lyckas att ta sig till start och att seglingen går bra. Isförhållandena uppe i norr skiljer sig mycket år från år även om trenden är att det blir allt mindre is sommartid.

Läs mer:
http://www.ant-arctic-lab.com/en/

fredag 21 oktober 2016

Lefant Tiger Coat - efter en sommar

 




Klicka på bilderna så blir de större och sedan höger/vänsterpil för att växla mellan bilderna.

Idag tog jag upp båten och det var väldigt spännande att se hur mycket det växt på den. Under sommaren har jag badat och tvättat botten fyra gånger varav den senaste var 5 augusti. Då har jag använt en Scotch Brite svamp (vit) med handtag som har fungerat mycket bra. Sen var det för kallt i vattnet (13° eller mindre...).

Första anblicken var inte för hemsk men den stora chocken kom på spolplattan när jag gick på med högtryckstvätten. Jag började på babordssidan och det blev inte helt rent men eftersom jag ändå tänkt att matta ner ytan och gå på med ett lager till så funderade jag inte så mycket på det. På styrbordssidan blev det annorlunda för där släppte Tiger Coat epoxyn i stora sjok förutom några små ytor där den envist satt kvar.

När jag målade i våras väntade jag länge för att få tillräcklig temperatur för härdningen. Jag målade en skrovhalva efter jobbet en eftermiddag/kväll, sedan andra sidan och sedan tillbaka för lager två. Totalt tog målningen alltså fyra kvällar i rad. På babordssidan sitter det bra medan på styrbordssidan släppte andra lagret från första lagret.

Efter sista målningen fick båten stå kvar på land i tio dagar för efterhärdning innan jag sjösatte i det kalla vattnet.

Jag använde en burk till en skrovhalva för varje lager. Som det verkar är det alltså sista burken/målningen som det hänt något med. Antingen är det själva färgen i den burken som inte var bra eller så har något hänt med ytan mellan målningarna. Det som talar för att det är färgen som var felaktig är att det släppt på hela den sidan och inte bara på någon bit.

Jag gillar tanken på att ha en helt giftfri botten men nu kommer jag att ta en ordentlig funderare inför våren. Som det känns nu kommer jag inte att lita på Lefant Tiger Coat utan istället matta ner ytan och lägga på något annat.

Komplettering 2016-10-21
Lefant har svarat på mitt mail;

"Tack för ditt mail och vi beklagar att stött på problem,

Varför färgen släpper beror på att den inte fått tillräcklig vidhäftning mot det underliggande skiktet. Anledningen till att vidhäftningen inte är tillräcklig kan uteslutande bero på två faktorer, antingen har ytan hunnit bli för hård så att det nya skiktet inte kan vidhäfta ordentligt, varför det är förekommande endast på en av sidorna kan i sin tur bero på olik yttemperatur, t.e.x. skugg- och solsida, att ena sidan varit exponerad för vind m.m. Ett annan orsak skulle kunna vara otillräcklig rengöring mellan skikten, när epoxi härdar bildas en vaxhinna som måste avlägsnas mellan skikten. Alla de burkar du har använt kommer från samma batch, vilket innebär att innehållet är precis detsamma när de lämnat vår produktion."

Komplettering 2017-03-11
Jag kommer inte att fortsätta med Tiger Coat då jag inte litar på att produkten fungerar ordentligt. Om det beror på att jag gjort fel, att produkten varit felaktig eller olyckliga temperatur/väderförhållanden vet jag inte men är den så känslig så är den inget för mig som jobbar utomhus.

söndag 26 juni 2016

Lefant Tiger Coat så här långt...


Idag hade jag med cyklopet och det var betydligt lättare att både tvätta och se hur det fungerade. Det var ett ganska tjockt lager med grönbrunt hårigt slem som var mycket lätt att ta bort med borsten. Det var första gången jag tvättade och det är lite mer än en månad sedan jag sjösatte.

Hoppas det fortsätter lika bra!

Läs mer:
http://racerocruiser.blogspot.se/2016/04/lefant-tiger-coat.html

lördag 25 juni 2016

Tvätta botten

Jag hann med ett bad idag efter allt mekande med autopiloten. Varmt i vattnet inne i hamnen och det var lätt att borsta bort det gröna slemmet från Lefant Tiger Coat epoxy som jag målade i våras. Gjorde klar babordssidan men hade tyvärr inte cyklopet i båten så jag får kolla hur bra det blev en annan gång. Ingen bild den här gången...

onsdag 22 juni 2016

Dags att tvätta botten?


Snart borde det vara dags att tvätta botten för oss som inte har något beväxningsskydd. Vattentemperaturen inbjuder inte till bad men med rätt vindriktning så kan det ändra sig snabbt.

lördag 27 februari 2016

Lefant Tiger Coat

Picture: annons i Båtliv nummer 1/2016

Bottenmålning är ett stort problem för oss alla. Det kostar pengar, kan vara besvärligt och dessutom så är resultatet när man tar upp båten på hösten inte alltid det man vill - dvs mycket beväxning.

Det har börjat komma båtbottentvättar som man kan borsta av botten med under säsong och diverse borstar som man kan använda själv på hemmaplan. Själv badar jag ett par gånger under sensommaren och tvättar manuellt.

Nu kommer Lefant med en ny färg Tiger Coat som sägs ge hård och slät yta som minskar friktionen och dessutom är lätt att hålla ren. Tyvärr har de satsat på stora annonser i tidningar men ingen information alls på den egna internetsidan. Det nämns att den ska hindra fuktinträngning i skrovet så det bör vara en epoxyprodukt.

Komplettering 2016-03-10
Nu finns det lite information på hemsidan - länk nedan

Komplettering 2016-03-16
Saxat från Lefant's Facebooksida:
"Pigment kommer att säljas separat och inledningsvis i kulörerna Svart, Mörkblå och Vit"

Komplettering 2016-04-18
Jag har beställt Tiger Coat och kommer att lägga på det bara nätterna blir tillräckligt varma för att epoxyn ska kunna efterhärda ordentligt. Hade hoppats att kunna lägga i den här veckan men det blir alltså minst två veckor till innan sjösättning. De olika vädersidorna har aningen olika prognoser men gemensamt är att ingen har mer än +3° på nätterna i slutet på den här veckan och en sidan har t.o.m frostvarning.

Epoxy vill ha minst +5° och gärna ett par grader till under ca 14 dagars efterhärdning.

Läs också!
http://racerocruiser.blogspot.se/2016/10/lefant-tiger-coat-efter-en-sommar.html


Läs mer:
http://www.lefant.se

https://www.facebook.com/lefantboatcare/?fref=ts

http://www.batliv.se

söndag 21 februari 2016

Skrothörnan


Nu har de börjat röja på uppställningsplanerna i Oxelösund och i ett hörn på Oxelösunds Båtvarv syns nu fyra skrotade båtar. Från vänster en Folkbåt, Magnifik Midget, Avance 24 och Maxi 77.

Hoppas att det kan bli mer sådant. Mycket går att återvinna och polyestern går att elda (värmeåtervinning) men glasfibern ställer till vissa besvär.

En kontrollerad skrotning av båtar kan ge bättre förutsättningar för förnyelse av båtbeståndet och ge plats för Bente 24, Seascape 24 & 28, Saphire 27 osv.

söndag 24 januari 2016

Veneziano Speedy Carbonium

Picture: http://www.venezianiyacht.it/default.asp?ID=28&IDm=5&LNG=2&IDp=204

Bottenfärg brukar vara ett ämne som skapar mycket diskussioner. Själv har jag använt Lefant Nautica Copper i fyra säsonger och det har till största delen hållit snäckorna borta men det gröna slemmet har jag fått tvätta bort. Den fungerar alltså ganska bra där jag ligger men för de som vill ha racingfinish är den lite för mjuk.

De mjuka självpolerande färgerna anser jag borde förbjudas helt för de fäller ju masor av elaka partiklar i vattnet. Kvar är två alternativ; antingen låta bli att måla botten och tvätta regelbundet eller en hård kopparbaserad färg typ västkustvarianten av VC17 som inte fäller en massa partiklar i vattnet men ändå ger ett ganska bra skydd mot beväxning. Den senare är dock förbjuden att använda på ostkusten...

Veneziano har en intressant hård bottenfärg med grafit som aktiv komponent. De rekommenderar att man sprutar den i två lager. Jag har inte läst någon utvärdering men när Arkema, av de snabbaste trimaranerna (se videolänken nedan), använder den så borde det finnas förutsättningar för att den ska vara bra.

Läs mer:
http://www.venezianiyacht.it/default.asp?ID=28&IDm=5&LNG=2&IDp=204

https://youtu.be/kfmQBFbIv7w

lördag 23 januari 2016

Bosch PWR 180 CE

Picture: http://www.clasohlson.com/se/Allslip-Bosch-PWR-180-CE/40-9820

Att ta bort gammal bottenfärg är ett skitgöra... Med Bosch PWR 180 CE kanske det blir lite enklare? När jag köpte båten hösten 2010 var det ett tjockt lager av olika gamla bottenfärger på den. Första våren grovslipade jag bara och la på ett nytt lager av mjuk bottenfärg men våren 2012 skrapade jag av allt löst på botten och köl. På botten fanns då kvar en del rester av tjärexpoxy som var glasartad så den lät jag vara kvar.

Sen målade jag Lefant Epoxy på kölen och bottenmålade sedan med vit Lefant Nautica. Då visade det sig att tjärepoxyn blödde igenom så att bottenfärgen blev ljust brun där. Den vita Nautican var också väldigt mjuk för att vara en "hård" färg. Efter två somrar så bytte jag till mörkblå Nautica som var lite hårdare men ändå blöder en del när jag tvättar under säsong och spolar efter upptagning.

Kanske är det dags att börja om med botten igen och då skulle nog en Bosch PWR 180 CE göra ett bra jobb. Förra gången jag skrapade och sen slipade så pratade jag med alla som fanns i närheten av båten och de tyckte att det var ok. När jag tog av mig mask och skyddsglasögon så fick jag sura blickar från ett par 50 meter bort som demonstrativt torkade med trasa på sin nya bil och tittade mot mig. De hade tydligen kommit medan jag höll på och mellanslipningen gjorde jag torr...

Till maskinen finns många olika slipborstar och slippapper och dammsugaren (3 liter behållare) som följer med är smidig att flytta under arbetet och lätt att tömma samt göra ren.

Läs mer:
http://www.clasohlson.com/se/Allslip-Bosch-PWR-180-CE/40-9820

Video:
https://youtu.be/yGqFXJF6XWw


onsdag 9 september 2015

Bottenfärg och eller tvätta?


På den svenska ostkusten är de tillåtna bottenfärgerna lite för dåliga för att fungera en hel säsong. Jag har använt Lefant Nautic Copper ett antal år. Funktionen är bland de bästa men den räcker inte riktigt till. Det bruna slemmet fastnar och måste tvättas bort. Hittills har jag löst det genom att bada med borste och mild slipsvamp.

Ett alternativ är att köra båten i den nya båtbottentvätten som finns inne i Nyköpings hamn. Det kostar 300:- per gång vilket är ungefär vad en burk färg kostar (och det går åt 2-3 per säsong). Kör man in till Nyköping två gånger per sommar så blir det samma kostnad som att måla (inklusive bensin). Kanske något att fundera på till nästa år?

Läs mer:
http://nykoping.se/Kommun--politik/Nyhetsarkiv/2015/Valkommen-till-batbottentvatten/