Dehler 30 OD

Picture: https://www.dehlersverige.se/dehler-30

Dehler 30 OD avslöjades av tyska tidningen Yacht och sedan kom ganska snabbt fram mer information på Dehler Sverige. Båten är ritad av Judel/Vrolijk som ritat de flesta av dagens Dehlermodeller och även serien 29, 33 34DD, 36, 39 och ett par större modeller.

Men den nya 30 OD är ingen familjebåt utan avsedd för shorthanded offshore. Tittar man på skrovlinjerna verkar de lite mer allround är många av de surfraketer som fransmännen så gärna seglar.

Både utvändigt och invändigt finns kul lösningar och motorn är en eldriven nedfällbar "utombordare". Det har blivit en snackis då det är svårt att få tillräckligt fart och driftstid för Cat3 havskappsegling med en elmotor.

Längd: 9,14 m
Bredd: 3,25 m
Djup: 2,20 m
Vikt: 2.5000 kg
Vattenbarlast: 200 liter per sida
Stor: 31 m2
Fock; 27,5 m2
Code 0: 45 m2
Gennaker: 85 m2

Läs mer:
https://www.dehlersverige.se/dehler-30

Beneteau/First har ju tagit över Seascape och i en test på Youtube nämndes att serien planeras att utökas med en 30-fotare.

Beneteaus koncernkollega Jeanneau är kända för sina Sun Fast och norska tidningen Seilmagasinet skriver att de jobbar med en ny båt i den serien som tippas ersätta 3200 och eventuellt bli lite mindre.

Kanske alla dessa båtar siktar in sig på den nya OS-klassen 2 personers mixbesättning offshore? I det fallet är nog Dehlers elmotorkoncept rätt...

CUB 880

Picture: https://www.vgyd.com/project/cub-880/

Det börjar hända mycket i segmentet i närheten av 30 fot. Pogo har en kul båt, JPK har en ny på gång liksom både Dehler, Jeanneau och Beneteau/First (30 fot i ex Seascapeserien) men prioriterar man prestanda framför boutrymme kanske Van Gorkom's CUB 880 vore något?

Dubbla roder, cantingköl och centerbord samt i Sverige klart trailerbara mått. Det krävs bara bredlastskyltar/lampor (och körkort/bil för tungt släp). Fyra kojer och plats för litet kök och porta potti under däck. Ursprungligen ritad mot målgruppen unga seglare som vill gå från jolle till kölbåt för ban- och kustnära segling.

Längd: 8,80 m
Bredd: 2,85 m
Djup: 2,20 m
Vikt: 1.650 kg

Läs mer:
https://www.vgyd.com/project/cub-880/

Dibley SK30

Picture: http://www.dibleymarine.com/sail/sail/SK30.html

Med en SK30 borde man väl våga sig in till NySS klubbholme Broken? Nja, det kanske är fel sorts båt även om namnet klingar bra där...

Kul båt som är mer hanterbar än en Class 40 men cantingkölen gör förmodligen att byggbudgeten inte skulle skilja sig särskilt mycket. Designstudien är avsedd för ett gäng från Nya Zealand som vill segla entyp med en häftig båt.

Dubbla nedgångsluckor med pentry och navplats centralt.

Längd: 9,185 m
Bredd: 3,465 m
Djup: 2.400 m
Vikt: 2.100 kg

Läs mer:
http://www.dibleymarine.com/sail/sail/SK30.html

ps. Maxin är inte såld och budgeten räcker inte till den här men kunde inte låta bli att publicera den här roliga båten...

Midsummer Sail Race

Picture: https://www.midsummersail.com

Midsummer Sail Race startar i Wismar som ska vara den sydligaste punkten i Östersjön och går i mål i Töre där den kända gula bojen markerar den nordligaste punkten i Östersjön.

Ingen resultatberäkning görs men det publiceras en lista över seglade tider för deltagarna och vilka båtar de seglat samt besättningens storlek. Detta för att man ska kunna jämföra sig med andra som seglat med liknande förutsättningar.

Det har ju pratats en del om Sveriges Blå Band som Båtnytt utlyste för många år sedan. Det var mellan Ystad och Haparanda men varför inte köra mellan Ystad och Töre istället? En bra hamn vid målgången och den nordligaste punkten har väl en viss attraktionskaft?

Midsummer Sail Race är ca 900 nm långt och Ystad till Töre är runt 750 nm. Med nuvarande jobb har jag inte möjlighet att vara ledig tillräckligt länge under den perioden men drömma är kul. Med 4 knop i snitt tar det ca 8 dygn från Ystad till Töre om man kan segla raka vägen och slipper kryss men man kanske ska räkna med 14 dygn för säkerhets skull och sedan kommer transportsegling till i bägge ändar och det blir minst 20 dagseglingar...

Läs mer:
https://www.midsummersail.com

Maxi 777 säljes

Jag har haft tankar på att byta upp mig och haft ute ett par trevare att sälja min men inte fått något seriöst napp än. Nu har jag hittat en båt jag verkligen vill ha och sänker priset på min Maxi rejält för att se om jag på så vis kan få till affären med den andra.

2018-10-07
Just nu fungerar inte kommentarsfunktionen för mig så jag skriver ett svar till Sam V här:
Jag kanske skulle skrivit "båt inom budget som jag verkligen vill ha..."
De jag hittat ligger precis på max i budget och då måste jag först sälja Maxin för att ha lite marginal. Modellerna är ovanliga och de är fortfarande till salu och lätt spårbara så jag berättar inte vad det är

utan fortsätter att hoppas.
Medan jag hoppas seglar jag vidare i Maxin ;-)

Nu bara 50.000:- prutat och klart!

Maxi 77 känner de flesta till och 777 är samma skrov, däck och inredning men en djupare och modernare köl (typ Fenix) samt en högre 7/8-delsrigg. Det byggdes ca 180 st 1982-1983.

Jag köpte den hösten 2010 och har uppgraderat det mesta som gäller segling men inte gjort något inne i ruffen. Toalett men ingen tank så den får inte användas.

2-lågigt Origo spritkök.

Original dynor…

Batteriet är bytt och flyttat till under salongskojen för att få stäven lättare.

Självlänsutloppen är flyttade till akterspegeln och i en grövre dimension.

Nytt motorfäste och ny motor Tohatsu 6 hk 4-t xl-rigg inför sommaren 2017. Gamla motorn på bilden. Badstegen förlängd så att den fungerar bra som räddningsstege!

Storsegel 2016 Doyle Stratis ICE.

Avlastare Spinloc XAS.

Hårdvindsfock självskotande 2016 Doyle Dimension duk.

Självslående fock 2014 Doyle Stratis ICE.

Gennaker 2014 Doyle med Seldén peke.

Genua 2011 Gran.

Akterstag i dynema med Seldén latta i masttoppen.

Gamla segel finns men är dåliga (storsegel, fock, stormfock och symmetrisk spinnaker).

Båten finns vid brygga i Oxelösund. Bottenmålad med vit International Trilux.

Autopilot Raymarine EV-100 med i70-panel.

Det finns ett antal korta filmsnuttar på Youtube:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLOxXlSpyHM10ZtIfDQFywfiJrdSfdhrhA

Mail: erik.barkefors(snabel-a)gmail.com

2018-10-13
Nu är det slutseglat för den här säsongen och seglen är tvättade från salt och smuts. Har inte bokat upptagning än men det blir de närmaste veckorna. Seglen åker som vanligt ner till Doyle i Linköping för en översyn.

2018-10-22
Nu står båten på land och täckningen åker på i helgen.
OBS - vaggan som den nu står i ingår inte. Den behöver jag till nästa båt!

Några svenskar på väg på jorden runt (eller nästan...)

Picture: http://www.sailingmalala.com

Än så länge har ingen svensk seglat solo nonstop jorden runt. Några har försökt men alla har fått problem och avbrutit. Nu är det tre stycken som gör försök den kommande säsongen.

Anders Eriksson deltar med sin OR40 (bilden ovan) i Longue Route. Den seglingen togs det initiativ till för att öppna en möjlighet för de som inte klarar retroromantiken (läs nedan) i Golden Globe Race:

http://www.sailingmalala.com

http://www.longueroute2018.com
https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=14AmMUKZl3laxKs216Sr9M7RCzlmhgAPf&ll=33.288798733598114%2C27.784234924999964&z=3

Uppdatering 2018-07-16

Anders råkade ut för en slänggipp och hans Monitor vindroder havererade (hönan eller ägget?). Han har bytt ut det mot ett Sailomat han hade ombord som reserv. Hoppas att det håller så han kan fullfölja!

Uppdatering 2018-07-22

Ännu en som kör motor... :-(

Tydligen helt OK att köra motor under Longue Route;
"According to the spirit of Bernard Moitessier, this round the world is not a race: it's a pilgrimage, there is no regulation, no constraints, no obligations, no price either ..."

Uppdatering 2018-07-30
Anders ger upp under dag 40 till sjöss. En gammal axelskada ger mer besvär än vad han trodde så han känner sig inte säker ombord. Nu styr han mot Itaparica i Brasilien och ser fram mot en "vanlig långsegling". Synd för Anders var den jag trodde mest på...

Uppdatering 2019-04-21

Anders "slickade såren" på Kanarieholmarna och gjorde en omstart. Han är nu på väg upp i Nordatlanten och verkar bli den förste svensk som fullföljt varvet solo nonstop i en båt. 

Magnus Reslow kör sitt eget race med Vegan Nymue VII. Ska gå att följa via Garmin inReach. En kort blänkare finns på Youtube:
https://share.garmin.com/MagnusReslow

https://youtu.be/uxhE-FUalPc

Uppdatering 2018-07-16
Jag har inte hittat några nyheter om Magnus eventuella segling. Han var i Stockholm och hämtade sin Garmin tracker och testade den längs E4 ner till Malmö. Efter det inget mer spår. På Facebook har han skrivit att han ska segla iväg 16 juni men han har ändrat profilbild 11 juli och sitter då på land med ett litet barn i knäet. Verkar inte bli någon segling i år? Kanske bedömer han chanserna att Anders ska lyckas för stora? Det visade sig att en handskada satte stopp för seglingen 2018.

Uppdatering 2019-04-21
Handen är användbar, båten är klar så Magnus har utlyst start från svenska västkusten i mitten på maj. Planen är att gå norr om Brittiska öarna och sen solo nonstop jorden runt. Mat är bunkrad för 300 dagar och även om han förmodligen inte kan bli den förste svensk som tagit sig solo nonstop jorden runt i båt så har han möjligheten att bli förste svensk som seglat hela vägen. I doldrums kan det vara ett stort handikapp att inte kunna starta motorn och tuffa på i 4 knop ett dygn istället för att kanske bli liggande en vecka eller två...

Kjell Litwin seglar en Vagabond 31 och kan följas på:

https://eur-share.inreach.garmin.com/KjellLitwin

Uppdatering 2018-07-16
Att ta sig jorden runt i en segelbåt ser jag som en extremt bra prestation men om man startar motorn i doldrums gör att jag inte längre ser personen som en aspirant till att bli förste svensk att segla nonstop jorden runt. Carl Rosell gjorde samma sak under sitt försök förra året. Hoppas att Litwin tar sig runt men hoppas också att han inte hävdar titeln som förste svensk som seglat jorden runt. Anders Eriksson kanske löser problemet redan innan det hunnit bli en diskussion ;-)
Uppdatering 2018-09-28
Kjell upptäckte att vattnet var nästan slut och nere i Southern Ocean är det mycket svårt att samla regnvatten pga blåsten som ger stänk (saltblandat vatten) samt att seglen som ska leda ner vatten är så saltbemängda. Han fick yttre assistens av en Golden Globedeltagare som möttes och lämnade över en dunk vatten.

Uppdatering 2019-04-21
Kjell blev tvungen att gå in till Hobart Tasmanien för reparationer och att fylla på vatten. Han är nu i Sydatlanten på väg uppåt och det ska bli kul att se hur hans tid står sig gentemot Kurt Björklunds tid. De har ju ungefär lika långa båtar och bägge blev tvungna att gå in i hamn på vägen.

Sen har vi ju Sven Yrvind som långsamt tar sig söderut på Nordatlanten med målet Nya Zealand.

http://www.yrvind.com/tracker/

Uppdatering 2018-07-07:
Yrvind ger upp och går i hamn på Madeira, båten för tung och trång och rodren fungerar inte bra. Nystart med ny båt längre fram...

Ingen av dessa har en ny båt utan det är en lägre budget som gäller. Kanske Anders Eriksson är lite undantag eftersom hans båt förmodligen hamnade på 7-siffrig budget. Han är den jag bedömer har bäst förutsättningar att klara hela varvet.

Andra jordenruntseglare är gänget i Golden Globe Race. Där har de bestämda regler att båtar och navigationshjälpmedel ska vara från "rätt" tidsperiod och båtarna måste vara långkölade med rodret på akterkant köl. De får dock ha plomberade GPS:er för att ta till i nödsituationer.

http://goldengloberace.com

Komplettering 2018-07-22
Deltagarna i Golden Globe Race får;
"3.1.11 Engine

Propeller shafts are not sealed. The propulsion engine can be run in gear to give motion at any time in the record attempt without penalty, except within 30 miles of the start line and 250 miles of the finish line."

Lite förvånande för mig när de är så strikta på så mycket annat vad gäller båtval och navigationsutrustning. Dessutom är solceller tillåtna...

Hittar ni fler svenskar som aspirerar på rekordet så kommentera gärna!

Uppdatering 2018-09-22

Tufft väder nere i Southern Ocean just nu. Många har brutit från både Longue Route och Golden Globe Trophy men de flesta av kvarvarande deltagare i bägge flottorna ligger nu mellan Sydafrika och Australien i överkant på stormarna. Även Kjell Litwin finns i samma region.
Flera båtar har skadat riggar eller vindroder och tuffast har nog Abhilas Tomy som mastat av och dessutom ligger skadad i en koj. Han har kontakt med sjöräddningen men eftersom han befinner sig mitt mellan närmaste land så är det medtävlare eller fiskebåtar som kan komma dit först. Medtävlare är ju solo ombord så skaderisken är mycket stor eftersom Tomy inte kan hjälpa till själv.
Läs mer:
https://goldengloberace.com/ggr-update-after-storm/

Faror med digitala sjökort

Sjökortsbilder från https://kartor.eniro.se

Digitala sjökort och plotter är bekvämt. Man behöver aldrig vända blad eller leta reda på var man är men det finns också faror. En är att detaljer försvinner när man zoomar ut för att få översikt. Exemplet ovan har jag hämtat från www.eniro.se som är en jättebra källa när jag sitter hemma och planerar eller kikar på ställen jag varit.

Titta på grundet mellan Svinskär och Loskärshällarna. När det är utzoomat så står det 6 meter trots att det är mörkblått medan ett inzoomningstryck senare så kommer det fram 0,9 meter. En lite trött navigatör som vill ha översikt kanske stannar ett tryck för långt ut och inte tänker på den mörkblå färgen?

Jag har hittat samma fenomen på många andra ställen så mitt råd är att håll er borta från blått!

Kika mer:
https://kartor.eniro.se