Flash 35

Picture: http://www.lerouge-yachts.com/mono_racing.htm

En stor del av Lerouge's båtar är tänkta för självbygge eller one off hos något varv och även Flash 35 hör dit. Den är tänkt som en shorthandedbåt för havssegling och ska stämma för både CE CatA och OSR Cat1 eller 2 beroende på hur man bygger. Även IRC-regeln har vissa regler för min inredning och det är ungefär vad som erbjuds i Flash 35 som standard.

Längd: 10,67 m
Bredd: 3,10 m
Djup: 2,26 m
Vikt: 2.700 kg
Köl: 1.200 kg
Stor: 41 m2
Fock: 30 m2
Spinn: 97 m2

Läs mer:
http://www.lerouge-yachts.com/mono_racing.htm

Rallystol i båt?

Picture: http://rallyshop.se/produkt/Bimarco-Grip-FIA

De flesta båtar har ett navigationsbord i ruffen. Men hur lätt är det att klänga sig fast där under en kryss i sjögång? De stora jordenruntkappseglarna har antingen en saccosäck och vridbart navbord eller en upphängd rallystol.

Tänk er en båt med en sådan här stol på var sida precis framför nedgångstrappan. En enkel justering för sittvinkeln om båten seglar rakt eller kränger mycket. Sen ett lite infällbart bord med en iPad/platta som som är inkopplad till navutrustningen och kan styra alla funktioner. När man är trött kan man sova bra i stolen (fullt påklädd) tack vare huvudstöden.

Tyvärr är det svårt att eftermontera i inredda familjebåtar men i t ex Sunfast 3600 borde det gå att klämma in ett par sådana stolar istället för de enkla som sitter som standard och skulle någon bygga one off så är det lätt att planera in från början...

Läs mer:
http://rallyshop.se/produkt/Bimarco-Grip-FIA

MMW 36

Picture: http://www.mestralmarineworks.com/mmw-36-irc

MMW 36 har tillägget IRC vilket syftar på att den ska segla bra enligt IRC-regeln. Tyvärr är det svårt att garantera det eftersom formeln för regeln är hemlig. Däremot går det att se att vissa saker premieras i regeln men kanske inte hur mycket. Oavsett detta så ser MMW 36 fin ut även om det bara finns några basdata publicerade så här långt.

Det finns många bilder och kika gärna på inredningen som är kul med bl a salongskojer som har rör i fram- och bakkant med olika fästen i höjdled så de fungerar bra både att sitta och ligga i. Kojerna påminner lite om Twostar 36 som kom på 1980-talet. Salongskojerna fungerade bra men sen hade den en koj på nästan 2,5 meter i fyrkant under sittbrunnen och där hasade vi omkring under Gotland Runt 1986 tills vi kom på att ligga tvärskepps på mage med knäna nere i lä och fötterna uppe vid skarndäck. Inte mycket till sömn men ett kul minne så här drygt 30 år senare ;-)

Längd: 10,90 m
Bredd: 3,55 m
Djup: 2,15 m
Vikt: 4.500 kg

Läs mer:
http://www.mestralmarineworks.com/mmw-36-irc

Sarch S10

Picture: http://www.sarch.es/s10---en.html

Sarch Composite bygger en 7-meters variant och har nu en 6-meters och en 10-meters på projektstadiet. Den större versionen har några kul detaljer och håller vikten på 7-meters versionen så kan säkert 10-meters bli en kul båt att segla.

Det finns inte mycket information än men några saker går att se på bilderna som finns. Dubbla roder, peke, vingmast och möjlighet till en skyddad sittbrunn kan göra den till en shorthandedfavorit. Inredningen har lite annorlunda layout med en dinettelösning. Dinetten är jag inte så förtjust i men på det här sättet får de några bra kojer istället för att plottra sönder båten.

Läs mer:
http://www.sarch.es/s10---en.html

Waterproof R7 Rescue

Picture: http://www.waterproof.eu/products/drysuits/

Seglarställ är ofta föremål för diskussion. Det fabrikatet är bäst säger en och en annan säger att det är det inte alls är bra osv. Själv har jag provat 6-7 (är nog 8-9 när jag tänkt efter...) olika fabrikat genom åren och alla har fungerat hyfsat men inte alltid i nivå med prislappen...

Tillverkare av torrdräkter för dykning har lite annan syn på kvalitet och säkerhet än vanliga kläd/modefabrikat. Om en dykardräkt går sönder nere i djupet kan det vara katastrofalt. Det finns ett par märken som även gör några modeller för användning ovan ytan t ex Ursuit och Waterproof.

Waterproof finns på svenska västkusten och närhet är ju ingen nackdel om man vill diskutera storlekar, anpassning etc. Modellen R7 Rescue har utvecklats tillsammans med Sjöräddningssällskapet och den ser mycket bra ut. Färg och reflexer är suverän den gången det verkligen betyder något!

Tätningarna i hals och ärmar är neopren vilket är skönare än latex mot huden och dessutom mindre ömtåligt. Waterproof har en stor serie med huvor, sockor, skor, handskar och underkläder som passar.

R7 har förstärkta och vadderade knän och armbågar så man minskar risken för paralyserande smällar. Dragkedjan sitter fram så det är lättare för en soloseglare att ta på/av den när man är trött. Dragkedjorna på ärmarna är fickor för t ex handskar och på benen finns också fickor. Kanske kan benfickorna vara ivägen för en mastsele men de få gångerna är det lätt att tömma dom.

Läs mer:
http://www.waterproof.eu/products/drysuits/

Wyliecat 44

Picture: http://www.wyliecat.com/models/wylie_44.html

Kattriggade (enbart storsegel) båtar har aldrig slagit i Sverige. Ljungströmsbåtarna var ett försök och kanske hade de blivit populärare om skroven sett mer vanliga ut? Ljungström använde dubbla segeldukar som man separerade på läns och då dubblerade segelytan. Revning gjordes då genom att snurra upp segelduk på masten.

Wyliecat har en lite annorlunda rigg där man revar på "vanligt" sätt genom att sänka seglet på masten. De har ett antal modeller i olika storlekar och 44:an är den som är mest prestandainriktad med spartansk inredning och lätt bygge så att farten bör bli mycket bra.

Den assymetriska spinnakern/gennakern körs på spinnakerbom och kan vinklas ut på läns. Gippar blir trots det lika enkla som med tackline på fast peke eftersom det inte finns något förstag som hindrar gippen.

Det är synd att EU inte godkänner de ABS, USCG-klassningar* osv som finns i USA för då skulle många roliga båtar kunna hitta hit. Nu kommer troligen handelsutbytet att bli ännu svårare med Trump vid spakarna på andra sidan "pölen".

Längd: 13,38 m
Bredd: 3,21 m
Djup: 3,05 m
Vikt: 3.805 kg
Köl: 2.152 kg

Läs mer:
http://www.wyliecat.com/models/wylie_44.html

* American Bureau of Shipping och US Coast Guard.

West Six10

Picture: http://www.westsystem.com/ss/six10-thickened-epoxy-adhesive/

West Six10 är tuber som passar i en vanlig sprutpistol (typ Sikaflex osv). Den har två kamrar inuti och innehållet blandas i pipen. Det går att spara tuben men däremot måste man då köpa till extra pip till nästa tillfälle. Lagringstiden för obruten förpackning ska vara minst två år.

En stor fördel med Six10 är att man inte behöver mäta eller väga innehållet utan kan börja en reparation på ett enkelt sätt. Är man ute till sjöss så slipper man då ett besvärligt moment innan man kan börja med arbetet. Kan ta full last efter 24 timmar. Det finns snabbhärdande epoxy men då är ofta styrkan lägre.

Six10 är tillräckligt flytande för att kunna väta en glasfibermatta men kolla då upp att ni har rätt sort för epoxy ombord. Ett par plywoodskivor i olika tjocklekar (med bra kvalitet) kan också vara bra att ha.

Läs mer:
http://www.westsystem.com/ss/six10-thickened-epoxy-adhesive/

Infoblad:
http://www.westsystem.com/ss/assets/Six10-images-and-PDFs/Six10-flyer-lowrez.pdf

ST37 - begagnad

Picture: http://se.yachtworld.com/baatar/2008/Stephen-Thomas-ST37-2996035/United-Kingdom#.WMfhhhhiTSc

Nu när Theresa May ska lämna in Brexit så gissar jag att pundet kommer att svaja i värde. Då kan det vara läge att kika på prylar och begagnade båtar i England.

Stephen Thomas har ritat ST37 och den kanske kan jämföras designmässigt med Dehlers J/V-serie (29, 34DD, 36 och 39) fast lättare byggd. SRS-talet skulle hamna på runt 1,34 enligt 2016-års nivå. Det motsvarar en Arcona 410, Dehler 41 eller en First 40.7.
De flesta har inte hunnit lära sig 2017-års nivåer än därav den gamla siffran...

Längd: 11,30 m
Bredd: 3,36 m
Djup: 2,40 m

Läs mer:
http://se.yachtworld.com/baatar/2008/Stephen-Thomas-ST37-2996035/United-Kingdom#.WMfhhhhiTSc

Begagnade båtar i United Kingdom:
http://se.yachtworld.com/core/listing/cache/searchResults.jsp?cit=true&slim=quick&ybw=&sm=3&searchtype=advancedsearch&Ntk=boatsSV&Ntt=&is=false&man=&type=%28Sail%29+Racing+Sailboat&fromLength=9&toLength=11&fromYear=2000&toYear=2016&fromPrice=&toPrice=&luom=127&currencyid=1009&city=&spid=&rid=&cint=295&pbsint=&boatsAddedSelected=-1
(ändra på sökningen om ni vill ha andra typer av båtar)

VMG 730

Picture: https://www.vmgyachtdesign.com/projets

Ordet projekt i länken nedan innebär att båten inte kommit till produktion (än). Storleken gillar jag för den är enkel att hantera och går även att traila efter en vanlig mellanklassbil utan några extra problem.

Jämfört med min nuvarande båt så är VMG 730 lika bred, har aningen längre vattenlinje, har 10 m2 mer segel på kryssen och väger en tredjedel. Gissar att det kan bli lite obekvämt (rodeo) på hård kryss men belöningen kommer när man faller av.

Längd: 7,30 m
Bredd: 2,50 m
Djup: 0,50 - 1,95 m
Segelyta kryss: 48 m2

Läs mer:
https://www.vmgyachtdesign.com/projets

Ant-Artic-Lab

Picture: http://www.ant-arctic-lab.com/en/

Norbert Sedlacek Kock är mannen som tycker att Vendée Globe inte är tillräcklig utmaning. Han ska segla en likadan båt samma bana fast han rundar Nordamerika först. Det innebär att han rundar Kap Horn två gånger!

Picture: http://www.ant-arctic-lab.com/en/

Båten byggs lite starkare än en vanlig Open 60 med balsa som distansmaterial och basaltfiber utanpå. Balsan tål mer punktbelastning än det vanliga distansmaterialet och basaltfibern är lika stark som kolfiber men har bättre rivtålighet. Allt för att båten ska tåla gång i lättare is.

Planerad start är juli 2018 och med mål februari 2019. Hoppas att han lyckas att ta sig till start och att seglingen går bra. Isförhållandena uppe i norr skiljer sig mycket år från år även om trenden är att det blir allt mindre is sommartid.

Läs mer:
http://www.ant-arctic-lab.com/en/

Vendée Globe 2016/2017 resultat

Sébastien Destremau last to finish. Picture: http://www.vendeeglobe.org

Nu har sista återstående tävlande gått i mål i denna upplaga av Vendée Globe gått i mål. Det blev Sébastien Destremau som fick slutskottet som nummer arton av 29 startande. Det är nytt rekord av fullföljande och slog gamla rekordet från 2000/2001 då femton båtar fullföljde.

Klicka på bilden så blir den större och läsbar

Vinnaren var Armel Le Cléac'h som gick i mål på nya rekordtiden 74 dygn 3 timmar och 35 minuter. Gamla rekordet var 78 dygn 2 timmar och 16 minuter. På en så här lång segling är vädret slumpbetonat. Det går att ta tillvara det som finns i närheten av rutten men inte att kompensera för dåliga vindar.

Nytt var foils som både vinnande båten och tvåan Alex Thomson hade. Thomson seglade av ena foilen på Södra Atlanten på vägen ner och annars hade kanske resultatet blivit omvänt då Thomsons båt verkade aningen snabbare när han kunde utnyttja foilsen.

De båtar som bröt var som vanligt lite blandade orsaker men kollision med föremål i vattnet kan troligen vara orsak till nästan hälften av skadorna.

Läs mer:
http://www.vendeeglobe.org

Rodger Martin Diode 36

Picture: http://www.rodgermartindesign.com/portfolio/rampant/

Diode 36 har några ovanliga saker; köl och riggplacering. De kallar båten för en 32-fotare med 4 fot extra stäv för assy eller code-segel. Kölen är inte canting på det sättet som en Open 60 utan på 5o5-sätt dvs den kan vridas från långskeppslinjen för att ta bättre höjd på kryssen. Kötrumman syns akter om masten och den vrids med ett vinschhandtag. Kölen går att hissa för att komma in i grunda hamnar eller köra på trailer.

Inredningen finns inte på det här exemplaret men det ryms ett par kojer och lite stuvlådor under däck. Bredden är bestämd utifrån vad som tillåts att traila i USA utan följebil. Tyvärr är gränsen 3,10 i Sverige för att klara sig från följebil...

Längd: 10,97 m
Bredd: 3,33 m
Djup: 2,74 m
Vikt: 1.950 kg

Läs mer:
http://www.rodgermartindesign.com/portfolio/rampant/

Info om bred last:
http://www.transportstyrelsen.se/TSFS/TSFS%202010_141k.pdf

Pahana 80

Picture: http://www.lerouge-yachts.com/mono_8.htm

Pahana 80 är en serieproduktion av Haka 80. En liten båt enkel att hantera solo och med plats för ett par personer till även för övernattning.

Båten erbjuds i några olika versioner varav siffrorna nedan är "Croisier", sedan finns det några andra varav "Racer" har djupare, och lättare, singelköl samt mer segel på en kolfibermast.

Längd: 7,96 m
Bredd: 2,54 m
Djup: 1,09 m
Vikt: 1.420 m
Köl: 580 kg
Stor: 18,5 m2
Fock: 16,5 m2
Spinnaker: 48 m2

Läs mer:
http://www.lerouge-yachts.com/mono_8.htm

http://www.pahana-boat.com

Cape 31

Picture: http://www.cape31.co.za

Cape 31 är ritad av Mills som också ritat C&C 30. Liknande koncept men Cape 31 är ännu hårdare inriktad på dagkappsegling med lägre fribord och helt tomt skrov under däck. Visserligen finns det plats för ett par kojer och en upphängd Jet Boil men syftet är ett annat. Lite gränsfall för den här bloggen alltså men med skohorn så går den in...

Sargens utformning bör göra att den blir mindre plågsam för gastarna när de burkar på det nya extrema sättet. Kul grej med linledarna bakom avlastarna så att man använder en ledig vinsch i brunnen istället för att ha en eller två dedikerade fallvinshar.

Bredden på 3,10 m gör att den ryms (i Sverige) som bred odelbar last och kan köras utan speciellt bredlasttillstånd förutsatt att man har skyltat uppe och lampor på rätt ställe.

Vikt och segelyta bör ge bra fart och med en djup kölfena och blybulb så går den (kanske) att hantera även shorthanded. Beräknat IRC-respit är 1,15 vilket blir ungefär SRS 1,43 (2016-års nivå). Tufft att segla upp till för en 31-fotare som har fysikens lagar (vattenlinjelängd) emot sig på kryssen.

Längd: 9,56 m
Bredd: 3,10 m
Djup: 2,45 m
Vikt: 1.770 kg
Stor: 36,61 m2
Fock: 22,63 m2
Gennaker: 113,64 m2

Läs mer:
http://www.cape31.co.za

Haka 122

Picture: http://www.lerouge-yachts.com/mono_13.htm

Haka 122 är ritad av Erik Lerouge och avsedd för one offbygge med divinycellplank på spantmallar. Lätt byggd men kanske lite tveksamt med dubbelkölar? Jag skulle hellre ha en singelköl på ca 2,0-2,1 meter på det skrovet.

Ritad för kolfibermast och använder färskvattnet som flyttbar vattenbarlast! Bra med segel i förhållande till vikten och en djupare singelköl skulle kunna spara ett par hundra kilo. Sen gäller det att inte utnyttja volymen och tynga ner båten.

Längd: 12,19 m
Bredd: 3,40 m
Djup: 1,75 m
Vikt 4.000 kg
Köl(ar): 1.700 kg
Stor: 49 m2
Fock: 39 m2
Gennaker: 129 m2

Läs mer:
http://www.lerouge-yachts.com/mono_13.htm