Solosegling jorden runt

Picture: http://www.vendeeglobe.org/data/medias/download/parcours_2012.jpg    

Att segla solo jorden runt är en stor prestation oavsett om det sker ”varma rutten” via Panama- och Suezkanalen eller om det sker söder om Kapen. Det här är tänkt att handla om det senare.

Jag kan börja med att dra några milstolpar för solosegling söder om kapen.

Första seglingen man känner till var Joshua Slocum med båten Spray och hans segling varade mellan 1895 och 1898. Han seglade dock inte runt Kap Horn utan genom Magellans sund.

Sir Francis Chichester seglade solo runt jorden med ketchen Gipsy Moth IV 1966-1967. Han stannade i Sydney och den seglade tiden var 226 dygn.

Andra riktigt stora milstolpen var första solo nonstopseglingen jorden runt av Sir Robin Knox-Johnston med ketchen Suhaili 1968-1969. Seglad tid var 313 dygn.

Andra värda att nämna är t ex dame Naomi James som var första kvinna som seglade jorden runt solo södra rutten med båten Express Crusador. Hon stannade i Kapstaden och Falklandsöarna samt fick saker levererade vid ett möte utanför Hobart och seglade tiden var 260 dygn.

Tävlingar som BOC Challenge och senare Vendée Globe har gjort solosegling jorden runt till den ultimata utmaningen för seglare. Nästa höst startar 8:e upplagan av VG och hittills är det 27 seglare som är anmälda eller har anmält intresse.

Enda svensken (vad jag vet) som soloseglat jorden runt söder om kapen är Kurt Björklund med sin Monsun 31 Golden Lady 1980-1981. Han stannade i Kapstaden, Hobart och på Falklandsöarna och hans seglade tid var 331 dygn.

På senare år har den mesta uppmärksamheten gått till Vendée Globe samt rekordseglingarna med trimaraner där Francis Joyon, dame Ellen Macarthur och Tomas Coville är de som haft titeln (de två första) eller försökt sig på rekordförsöket (TC).

Lite i skymundan har Guo Chuan seglat solo och nonstop runt jorden i en Class 40 från Qingdao i Kina och tillbaka. Det innebär en aningen kortare rutt än från Frankrike/England men det är 21.600 nm och seglingen godkänns som rekord med 137 dygn.

Just nu har det varit två personer som varit ute för att slå Chuans rekord. Tyvärr har bägge tvingats att ta ett stopp i Kapstaden pga en brunnen regulator till Watt&Sea-generatorn (Joe Harris) och en skadad fot (Henrik Masekowitz). Harris kommer att fortsätta efter reparationerna av sin Class 40 Akilaria RC2 och hoppas att kunna slå 137 dygn seglad tid även om det inte blir nonstop. Masekowitz är hemma i Tyskland för en operation av foten och framtiden är oklar just nu om han fortsätter varvet med sin Class 40 Akilaria 1.

Jules Verne Trophy är den officiella rekordbanan jorden runt:

The Jules Verne Trophy's starting point is defined by an imaginary line between the Créac'h lighthouse on Ouessant (Ushant) Island, France, and the Lizard Lighthouse, UK. Circumnavigate the world leaving the capes of Good Hope, Leeuwin, and Horn to port. Cross the starting line in the opposite direction.

Vad är kvar att göra? Jo som svensk är det väl att segla solo nonstop jorden runt och skulle man göra det i en katamaran*** så skulle man bli först tvåa i världen med det. Själv ska jag glädja mig åt mitt nya storsegel från Doyle och fortsätta att korsa Bråviken solo på alla ledder under 2016. Kanske vågar jag mig ända bort till Landsort? ;-)

*** Komplettering 2016-05-05
Jag har hittat en katamaranseglare som seglat solo nonstop jorden runt - Henk de Velde. Det var 1996 som han seglade 71-fots katamaranen C1000 jorden runt på 119 dygn.

*** Komplettering 2016-10-15
Idag startade Gaetano Mura från Sardinien i en BM Class 40 och ska försöka slå Chuans rekord.

Läs mer:

Slocum/Spray:

https://en.wikipedia.org/wiki/Sailing_Alone_Around_the_World

Chichester/Gipsy Moth IV:

https://en.wikipedia.org/wiki/Francis_Chichester

Johnstone/Suhaili:

http://www.robinknox-johnston.co.uk

James/Express Crusader:

https://en.wikipedia.org/wiki/Naomi_James

Vendée Globe:

http://www.vendeeglobe.org/en/prehome.html

Kurt Björklund/Golden Lady:

https://sv.wikipedia.org/wiki/Kurt_Björklund

Guo Chuan/Qingdao:

http://www.inmarsat.com/news/chinese-sailor-completes-record-breaking-around-the-globe-sail/

Joe Harris/Gryphon Solo2

http://www.gryphonsolo2.com

Henrik Maskowitz/Croix du sud:

http://www.soloceans.de

World Sailing Speed Record Council:

http://www.sailspeedrecords.com/round-the-world-non-stop

Jules Verne Trophy:

https://en.wikipedia.org/wiki/Jules_Verne_Trophy

Henk de Velde:
https://en.wikipedia.org/wiki/Henk_de_Velde

Gaetano Mura:
https://www.facebook.com/gaetanomuravelista/?fref=ts
http://www.gaetanomura.com

Vendée Globe 2016-2017

Picture: http://www.vendeeglobe.org/en/skippers-2016.html

Kappseglingen Vendée Globe är "Everest" för de flesta shorthandedseglare och blir 2016 års höjdpunkt för en del av oss "armchair adventurers". Det går vart 4:e år och nytt för nästa upplaga är att vissa delar på båtarna är entyp. Nu är det också fritt fram för foils på alla ledder och det innebär att toppfarten för båtarna ökar markant men också risken för tvärnit och eventuellt haveri.

Under årets Transat Jaques Vabre så debuterade ett antal av de nya foilbåtarna och manfallet blev stort. Lärpengar men bra sådana för de som ligger ute redan nu och testar!

Vendée Globe seglas solo och nonstop jorden runt och rekorddeltagandet var 2008-2009 då 30 båtar startade men enbart 11 st tog sig i mål. Nu är det 15 klara och 12 stycken som föranmält sig. Bra med tanke på läget i världen nu. De flesta "tunga namnen" finns med på listan redan men visst vore det kul att få se Sam Davies, Dee Caffari, Miranda Merron, Sophie Ciszek och några fler tejer i startfältet!

Läs mer:
http://www.vendeeglobe.org/en/skippers-2016.html

Kelly K33

Picture: http://www.kellyyachts.com/en/yacht/K33/The-project

Kell K33 är en fullt inredd cruiser/racer men ändå hyfsat lätt i förhållande till de flesta andra moderna produktionsbåtar i samma storlek. Inredningslayouten är också kul med toaletten centralt vid nedgången. De dubbla stickkojerna når man via gång på vardera sidan om toaletten.

Längd: 10,00 m
Bredd: 3,19 m
Djup: 2,00 m
Vikt: 4.200 kg
SA Kryss: 62 m2

Läs mer:
http://www.kellyyachts.com/en/yacht/K33/The-project

Akilaria 40 RC3

Picture: https://www.facebook.com/Akilaria.shipyard/?fref=ts

Class 40 är en boxregel där ett antal max- och minmått måste uppfyllas. Akilaria är ett av varven som har hängt med länge och RC3 är alltså den 3:e versionen från Akilaria. De nya båtarna har masten längre bak, mer rocker (bottenkurvan från för till akter) och mer rundad akterspegel. De går bättre i lättare vindar och på kryss och har oftast lyckats behålla samma fart på hårdare undanvindar.

Som de flesta Clas 40-varven så skräddarsyr Akilaria båtarna till beställarna förutom skrov- och däcksformen. Letar man begagna båt så gäller det därför att jämföra noga så man hittar den som passar de egna tankarna bäst.

Längd: 12,18 m
Bredd: 4,50 m
Djup: 3,00 m
Vikt: 4.500 kg
SA Kryss: 115 m2

Läs mer:
http://www.akilaria.com/RC3_temp.htm

https://www.facebook.com/Akilaria.shipyard/?fref=ts

Reacher 780

Picture: http://www.reacher780.com

De senaste åren har det kommit massor av trailerbara och övernattningsbara seglare. Många ser kul ut medan andra kanske inte lockar mig så mycket. Reacher 780 tillhör kategorin som vore kul att se mer av.

Titta på sittbrunnen som är utformad så att det redan vid leverans är enkelt att solosegla båten. Dit med en autopilot så är det bara att njuta. På skisserna ser det ut som om roderlänkningen sitter under däck och det innebär att man kan montera autopiloten där och kan välja t ex Raymarine EVO 200 som sitter permanent monterad och enkelt sätts på med en knapptryckning ;-)

Invändigt är den enkel i basversionen med en v-koj fram som kan bli dubbel och en dubbelkoj bak. I mitten pentry- och navigationshurts. Klen är uppdragbar och har en trumma som inkräktar lite i ruffen men det är som alltid en balans mellan funktion och design. Här har funktionen fått styra.

Bredd och vikt gör att båten är enkelt trailerbar om man skaffar en trailer med sidorullar ända bak så att kölbulben inte stoppas av en centrerad rulle som de flesta standardtrailers har.

Längd: 7,80 m
Bredd: 2,54 m
Djup: 0,50 - 1,80 m
Vikt: 1.150 kg
Köl: 525 kg
Stor: 25,1 m2
Fock: 17,5 m2
Gennaker: 65 m2

Läs mer:
http://www.reacher780.com

X-Treme 3...?

Picture: https://www.facebook.com/gforceyachts

G-Force Yachts har gläntat på dörren via sin Facebooksida för en ny modell. Modellbeteckniningen börjar på en 3:a och kanske är det en modifierad version av den 30-fotare de skissat på tidigare. Mer info kommer i början av nya året...

Komplettering 2015-12-28
"We have worked before on the concept of the X-Treme 30 indeed being a bigger X-Treme 25 but as well a sportsboat. However this model which will truly come alive is more a smaller X-Treme 37. In fact a flatout racer as all our yachts."

Komplettering 2016-01-01
Det framgår nu på G-Force Yachts Facebooksida att det blir en 32-fotare.

Läs mer:
https://www.facebook.com/gforceyachts

God Jul till er alla!

Kolfiberrodret - kappsegling 11 juni

Picture: https://www.facebook.com/kolfiberrodret/?fref=ts

Danska Silverrodret är en solokappsegling som tar dryga dygnet. Det har pratats lite i Sverige om att försöka arrangera något liknande och No-Crewgänget har ju kört Roblon One Star. Det går till största delen utomskärs och har därmed en hel del säkerhetskrav.

Nu kommer Kolfiberrodret som går mer inomskärs även om man är ute och snurrar bland de yttersta skären. Startfältet är begränsat till 50 båtar och i Facebookevenemanget så är 4 st angivna som Kommer och 13 st Intresserade.

Läs mer:
https://www.facebook.com/kolfiberrodret/?fref=ts

Roblon One Star i år start 17 juni:
http://www.no-crew.se/robline-one-star/

Evosion 35

Picture: http://www.evosion.dk/evosion-35/race/

Evosion 34 Vivace känner säkert några till och sen tog varvet fram ett koncept på en aningen större raceversion. Tyvärr har den aldrig realiserats (vad jag vet) men skrovet ser fint ut och vikt respektive segelyta verkar bra.

En annorlunda sak är storseglet där de har två fall varav ett sitter ca 1,5 meter lägre än det vanliga. Det nedre fallet sträcker man upp som om det vore det vanliga sedan reglerar man tvisten av toppen med det övre. Varvet kallar det för E-Twist och anser sig hittat något unikt.

Längd: 10,50 m
Bredd: 3,30 m
Djup: 2,12 m
Vikt: 3.000 kg
Köl: 1.200 kg
Stor: 39 m2
Fock: 30 m2
Gennaker: 120 m2

Läs mer:
http://www.evosion.dk/evosion-35/race/

T10

Picture: http://www.tboat.com/T10/T10.html

Steve Thompson har ritat många roliga båtar med en gemensam nämnare att de är lätta och har bra med segel. Inredningen är oftast enkel med ett basinrede utan något regnskogsträ. Funktionen finns för dem där det är viktigt men designfreaksen och traditionalisterna kammar noll...

Längd: 10,0 m
Bredd: 3,0 m
Djup: 2,6 m
Vikt: 2.600 kg
SA krysställ: 68,4 m2

Läs mer:
http://www.tboat.com/T10/T10.html

Next 33

Picture: http://nextmarine.it/next33/#prettyPhoto

Next 37 har funnits i några år och har väl inte gjort några fantastiska resultat än men varvet fortsätter med en 45:a och den här 33:an.

Den nya 33:an är flushdäckad och väger "bara" 500 kg mindre än lika stora cruiser/racern XP33 och har ungefär lika mycket segel. Kul i alla fall att de försöker och framtiden får utvisa hur de presterar.

Längd: 9,98 m
Bredd: 3,50 m
Djup: 1,85 m
Vikt: 3.500 - 3.800 kg
Köl: 1.500 kg
Stor: 34 m2
Fock: 29 m2
Gennaker: 150 m2

Läs mer:
http://nextmarine.it/next33/#prettyPhoto

Shaw 950 - sjösatt

Picture: https://www.facebook.com/Shaw-Yacht-Design-43786178203/?fref=ts

Nu är första exemplaret av Shaw 950 sjösatt. Kanske den mest ideala storleken på båt?

Läs mer:
https://www.facebook.com/Shaw-Yacht-Design-43786178203/?fref=ts

http://www.shawyachtdesign.com/Performance-keelboats/Shaw-950/

Flytväst

Picture: http://ssrs.brandstore.net/Product/Product3.aspx?id=35168&menuid=&path=

På de flesta kappseglingar är det numera krav att man ska ha flytväst på sig. Normalt står det inget om kraven utan en vanlig seglarväst duger bra. Vill man vara med på havskappsegling är kraven på flytvästar högre med bl a 150N flytkraft, ljus, reflexer, grenband mm.

Jag har ett par stycken uppblåsbara västar i båten men använder allt oftare den gamla seglarvästen för att den inte trycker på nacken, den värmer, den går att ha innanför jackan så det är lätt att variera klädseln och slutligen så är den ett skydd för revbenen om man skulle ramla mot t ex en winsch.

Sjöräddningssällskapet säljer ett antal bra saker och där finns en förstärkt seglarväst med 70N flytkraft, säkerhetssele, grenband och bra reflexer.

Läs mer:
http://ssrs.brandstore.net/Product/Product3.aspx?id=35168&menuid=&path=

Seaquest RP 36

Picture: http://se.yachtworld.com/baatar/2004/Seaquest-RP-36-2899215/country.spanien#.Vm058oQ9WXg

Seaquest RP 36 är ytterligare ett bevis på att det går att bygga betydligt lättare cruiser/racer än vad de flesta tillverkare gör idag. Lite mindre regnskogsträ och vikttänk istället för designtänk med en massa extra lock som gömmer och möglar tampar osv.

Det här exemplaret finns till salu i Spanien för en rimlig summa. Skicket ser bra ut på bilderna men givetvis måste man besiktiga en båt på plats innan man kan bedöma lämpligt bud. Generellt kan man säga att engelska båtar är mycket hårt seglade, de franska är snäppet mer välskötta och de tyska är nästan i nivå med skicket på de svenska båtarna. Sen finns det givetvis alltid undantag - hitta dessa så kan ni göra klipp!

Längd: 36 fot ≈ 10,97 m
Bredd: 3,30 m
Djup: 2,20 m
Vikt: 5.100 kg
SRS: finns inget men skulle ligga runt 1,33

Läs mer:
http://se.yachtworld.com/baatar/2004/Seaquest-RP-36-2899215/country.spanien#.Vm058oQ9WXg

Watt&Sea generator

Picture: http://www.wattandsea.com/en/racing-hydrogenerator

Watt&Sea generator är en fiffig sak för att få tillräckligt med ström i båten för navigation, autopilot osv. Den är uppfällbar och man kan ha två fästen på akterspegeln så den når ner i vattnet även när det lutar. Den finns i olika modeller och den på bilden är racingvarianten som kräver lite mer fart innan den börjar ladda men i gengäld ger mindre motstånd.

Höjd: 80 cm
Utstick: 45 cm
Vikt alu: 8,5 kg
Vikt kolfiber: 6,5 kg
Effekt: 600W
Min fart: 5 knop

Läs mer:
http://www.wattandsea.com/en/racing-hydrogenerator

Pogo 40 S3

Picture: https://www.facebook.com/Pogo-Chantier-Naval-Structures-263630182346/?fref=ts

Pogo 40 S3 är en av mina drömbåtar - inte för att den är bekväm inuti utan för att den är som X-yachts var på 80-talet dvs klar för segling redan när den kommer (om man betalat tillräckligt...).

Titta på sittbrunnen hur bra allt sitter och de fina ryggstöden som även ger bra väderskydd! Pogo har stått sig bra med start i Pogo 1 som var en Mini 650, Pogo 2, Pogo 850, Pogo 40, Pogo 40 S, Pogo 10.50, Pogo 40 S2, Pogo 50, Pogo 12.50, Pogo 30, Pogo 40 S3, Pogo 3, Pogo 36 (hoppas jag fick ungefär rätt ordning).

Båten är en Class 40 som är en boxregel med ett antal min- och maxmått. Siffrorna nedan är ett axplock. Alla Class 40 ska klara kraven för ISAF OSR Cat1 och nu går det också att få de flesta fabrikat uppgraderade med mer flytmedel och vattentäta skott så de klarar den högsta klassen Cat0.

Längd: 12,18 m
Bredd: 4,50 m
Djup: 3,00 m
Vikt: 4.500 kg
SA kryss: 115 m2

Läs mer:
http://www.pogostructures.com/en/racing-sailboats/pogo-40s3/

https://www.facebook.com/Pogo-Chantier-Naval-Structures-263630182346/?fref=ts

Langan 55

Picture: http://langandesign.com/project/sy-zing-3/

Langan Design Partners har modellerat fram en båt som jag gillar uteseendet på och dessutom verkar den både snabb och relativt lättseglad trots storleken, backstagen och köl/centerbord. Tar man bara allt i logisk ordning så behöver det inte bli alltför stressigt ens shorthanded.

Invändigt är den ett föredöme då man inte laddat in några ton regnskogsträ utan bara har en spartansk inredning för 2-4 personer - resten får sova på segelsäckar utifall någon skulle vilja köra med full besättning...

Längd: 16,75 m
Bredd: 4,80 m

Läs mer:
http://langandesign.com/project/sy-zing-3/

Video:
https://vimeo.com/84189932

Neo 400

Picture: http://www.neoyachts.com/index.html

Neo 400 har, liksom tidigare publicerade Neo 350, en mycket intressant inredning. Varför lägga massor med vikt och pengar på en separat förpik när man kan få till en mycket smart inredning på det här sättet! Dessutom skriver de en sann sak - långa segelpåsar får plats på salongsdurken (in under bordet) utan att vika dom på mitten.

Varvet har lyckats att hålla vikten låg och kölen är hissbar för att komma in i grundare hamnar. Det angivna IRC-mättalet skulle motsvara ca 1,48 i SRS-mättal vilket är mycket högt (snabb båt) för storleken.

Längd: 12,15 m
Bredd: 3,99 m
Djup: 1,60 - 2,60 m
Vikt: 4.600 kg
Köl: 2.600 kg
Stor: 55 m2
Fock: 50 m2
Gennaker: 170 m2

Läs mer:
http://www.neoyachts.com/index.html

Elliott 30 begagnad

Picture: http://www.farryachtsales.com/sales/boat/elliott-30-overload

Trång, blöt men oh vad kul den verkar ;-)

Canting keel och centerbord gör den lätt och att den fortfarande kan bära bra med segel på kryssen. Längst ner på sidan som länken nedan går till så hittar ni några videoklipp. Kika och njut!

Tyvärr finns den på andra sidan av jorden men den går att tråckla in i en standard 40-fots container så frakten till EU-ropa behöver inte innebära konkurs.

Längd: 9,00 m
Bredd: 2,45 m
Djup: 2,70 m
Vikt: 1.800 kg
Köl: 900 kg
Segel: massor...

Läs mer:
http://www.farryachtsales.com/sales/boat/elliott-30-overload

Dinamica 940

Picture: http://www.dinamicayachts.com/index.php?lang=en

Dinamica 940 är en av många slanka dag/weekendseglare från Centraleuropa eller Italien. I det här fallet är det en kombination då det är ett tysk/italienskt projekt.

Inuti finns plats för fyra kojer, den obligatoriska porta-pottin samt kylbox. Kölen finns i flera olika alternativ där den hissbara säkert är vanligast pga de grunda hamnarna i alpsjöarna. Båten är lite för tung för att vara enkelt trailerbar men tack vare bredden går det fortfarande bra om man har BE-körkort och en stor dragbil eller om man väljer att ta den på lastbil så behövs inga bredlasttillstånd.

Riggen är enkel med kolfibermast, dubbla spridare men inget akterstag eller backstag som kräver passning vid gippar. Kanske lite jobbigare att få bort sagget på förstaget men med rätt assistans från segelmakaren ska det gå att få till det också.

Längd: 9,40 m
Bredd: 2,30 m
Djup: 1,55 - 2,10 m
Vikt: 2.200 kg
Köl: 1.170 kg
Stor: 36,0 m2
Självslående fock: 19,0 m2
Gennaker: 78,5 m2

Läs mer:
http://www.dinamicayachts.com/index.php?lang=en

JK28

Picture: http://www.jk28.org/

JK28 är en båt som härstammar från de tyska "jollenkreuzer" dvs övernattningsbara förvuxna jollar som är lätta att traila. I Tyskland är det mycket svårt att få tag på hamnplatser och därför måste många förvara båtarna på land.

Ritad av kända Judel/Vrolijk som ofta lyckas att få till bra allroundegenskaper. Fyra kojer, plats för toa och ett litet pentry inne i ruffen även om det grunda skrovet gör att ståhöjd inte är att tänka på.

Längd: 8,50 m
Bredd: 2,55 m
Djup: 0,20 - 1,75 m
Vikt: 1.030 kg
Barlastat centerbord: 230 kg
Stor: 18,8 m2
Fock: 12,6 m2
Gennaker: 58 m2

Läs mer:
http://www.jk28.org/

Segelkoll/service

Liksom förra hösten lämnade jag in seglen för översyn hos Doyle i Linköping. Igår åkte jag ner till Harkenkvällen de arrangerade. Informationen var kanske lite väl basal men en bra påminnelse och lite kul mingel i pausen.

Protokollet ovan är för min självslående Doyle Stratis carbon fock som gått två säsonger. Betyg 6 är toppbetyget och enda problemet (även förra gången) är att den ligger på maxmått och går nära masten. När masten är blöt så klibbar segeldukstailsen fast och dras loss. Men det kanske man kan leva med för seglet är suveränt!

Läs mer:
http://www.doylesweden.se

Dragigt på viken

Stormen Helga har gett betydligt hårdare vindar än vad stormen Gorm gjorde häromdagen. Bilden är tagen några timmar före kulmen men det var svårt att stå kvar ute på klipporna.

När jag sedan cyklade hem från Femöre brakade ett träd ut över vägen 10 meter framför cykeln och jag fick lyfta cykeln över några andra. Tur jag inte hade bil...

Alla tåg söder om Stockholm är inställda ikväll och tydligen är många vägar i Sörmland blockerade av träd. Låter lite som höststormen 1969.

I morgon får jag gå ner och titta till båten...

Ofcet 32

Picture: https://www.facebook.com/events/168888260132987/

Jag skrev en första hint om den nya Ofcet 32 för någon månad sedan. Nu har jag hittat en bild till på Facebook. Håll till godo med Marc Lombards senaste. Kanske kan den också ge någon föraning om hur en efterföljare till Figaro II kommer att se ut?

Läs mer:
https://www.facebook.com/events/168888260132987/

http://ofcet650.fr/creation-du-chantier-ofcet/

Seascape 24

Picture: http://www.yacht.de/yachten_jollen/neue_boote/seascape-bringt-eine-neue-24er/a103247.html

Jag vet tyvärr inte mer än det som står att läsa i artikeln men spännande är det!

Längd: 7,24 m

Bredd: 2,50 m

Djup: 0,30 - 1,90 m

Vikt: 960 kg

Köl: 340 kg

SA kryss: 42 m2
Partial gennaker: 65 m2

Läs mer:

http://www.yacht.de/yachten_jollen/neue_boote/seascape-bringt-eine-neue-24er/a103247.html

Komplettering 2015-12-05
Nu finns mer info att läsa på:
http://seascapenordic.se/wp-content/uploads/Seascape24-first-info-Nov1.pdf

Sjöfartsverkets karttjänst

Bild: https://geokatalog.sjofartsverket.se/kartvisarefyren/?initialwmslayer=Felanmaldasjosakerhetsanordningar

Sjöfartsverkets Vivakarta har varit en favorit för mig. Där har funnits vind, ström, vattenstånd mm för ett antal stationer längs kusten. Nu har den lagts ihop med övriga kartfunktioner och blivit ännu bättre!

Kika på exempelbilden där ett antal sjömärken är inringade. Klickar man på en ring så får man fram felrapport och vet direkt om den är i funktion, släckt eller helt borta...

Läs mer:
https://geokatalog.sjofartsverket.se/kartvisarefyren/?initialwmslayer=Felanmaldasjosakerhetsanordningar

Zhik Seaboot

Picture: http://jollesport.se/wp/?product=zhik-seaboot

Det finns inget dåligt väder bara dåliga stövlar... Nej så var det kanske inte men de här verkar vara genomtänkta. Just nu till bra pris hos Jollesport i 08-land. Som tur är kan de skicka så man slipper köra där ;-)

Läs mer:
http://jollesport.se/wp/?product=zhik-seaboot

Nödroder

Picture: http://www.bettsboats.com/components/

Apropå svenska Pogo 40 S2 Talantas roderkrasch under ARC på väg över Atlanten så passar jag på att tipsa om möjlighet till nödroder. Självklart kan man ta sig iland genom att styra med släphinkar osv men vill man fortsätta med lite fart så är det bättre att ha något som ger riktig funktion.

Betts Boats gör massor av olika roder och har ett Emergency Rudder med på hemsidan. Tidigare fanns också en bild med det monterat men nu finns bara själva rodret. Det bästa är om man kan göra själva monteringen utan roderbladet i vattnet och sedan vinkla ner det.

Det pratas ofta om att akterspegelshängda roder har en aningen sämre funktion än roder som sitter med hjärtstock genom botten men två fördelar för akterspegelshängda roder är att man kan ha momentutlösning så att bladet slår upp om man träffar på något hårt samt om det ändå går sönder så kan man lätt montera dit ett reservblad.

Googlar ni på "emergency rudder" så hittar ni massor av bilder på olika varianter.

Läs mer:
http://www.bettsboats.com/components/

Infiniti 36GT

Picture: http://www.farryachtsales.com/sales/boat/infiniti-36gt-skazka

Infiniti 36GT är en av hittills få båtar med DSS-system - Dynamic Stability System. Systemet är patenterat och tydligen dyrt att få licens att använda. Det bygger på en fena som kan stickas ut rakt åt sidan och ger lyft som motverkar krängning. Det ger två fördelar; det lyfter båten så att vågmotståndet blir lägre och det ger förmåga att bära mer segel och bägge ger mer fart.

Just den här båten finns till salu som begagnad (länk nedan) och vore lockande om jag hade pengarna nu. Tyvärr finns inga bilder på inredning men om jag minns rätt så har den längsgående kojer på bägge sidor så att minst fyra personer kan ligga bra. Mer dag/weekendracer än cruiser och det kan ju passa bra i den här bloggen...

Längd: 11,00 m
Bredd: 3,00 m
Djup: 2,40 m
Vikt: 2.400 kg
Stor: 44,4 m2
Fock: 30,5 m2

Läs mer:
http://www.farryachtsales.com/sales/boat/infiniti-36gt-skazka

Ant-Artic-Lab

Picture: http://www.ant-arctic-lab.com/index.php/en/

Norbert Sedlacek har startat i Vendée Globe (solo nonstop jorden runt) två gånger och lyckades fullfölja andra gången. Nu planerar han ett ännu extremare projekt med 34.000 nm solo nonstop i en helt ny bana. Lyckas han fullfölja projektet så kommer det säkert andra efter som vill slå Norberts tid. Planerad start i juli 2018 och målgång runt februari 2019.

Båten är en IMOCA 60 men byggt och anpassad för den här rutten med basaltfiber den har balsa som distansmaterial för att klara att ta sig genom lättare is. Kölen är lutande och L-formad för att inte samla skräp som en T-köl lätt gör. Rodren är uppfällbara för säkerhet och reparation.

Läs mer:
http://www.ant-arctic-lab.com/index.php/en/

ARC 2015

Picture: http://www.worldcruising.com/arc/arc/eventfleetviewer.aspx

Idag startar ARC Atlantic rally for cruisers - och sedan ett antal år finns även en racingklass. I år blir det kul att följa svenske Mikael Ryking i en Pogo 40 S2 (Talanta). I cruisingklassen seglar två stycken Pogo 12.50 (Pogo Sea Bemol och Luna Rosa) som har identiska skrov som S2 men en fällköl, aningen mindre rigg, mer (tyngre) inredning samt saknar vattenbarlast. Kanske skiljer ambitionsnivån även hos besättningen men här få vi se hur en cruisad 12.50 står sig mot en race'ad 40 S2.

Jag kommer även att tjuvkika på kompisen som seglar ombord på en supercruiser HR 42 (Cavatina) med rullmast och massor av tungt regnskogsvirke ombord.

Läs mer:
http://www.worldcruising.com/arc/arc/eventfleetviewer.aspx

Virtuell segling

Pictures: http://www.virtualregatta.com/en

I natt var det -6°C, dubbdäcken sitter på bilen och båten står på land under en presenning. Då kan det vara kul att drömma sig bort en stund. Förutom drömmar om olika roliga båtar, mina beställda nya segel och annat så finns det virtuell segling att hänge sig åt.

I morse gick jag i mål i virtuella Transat Jaques Vabre som startar samtidigt som det riktiga racet från Le Havre i Frankrike och har mål i Itajai i Brasilien. På kartbilden ovan syns min röda båt (med rött spår) 31 timmar efter start. Uppe i vänstra hörnet syns en grupp gula båtar som sökte sig ut för att möta en front. Jag valde bort det för jag trodde inte man skulle hinna ut - jag hade fel och deras routingprogram hade rätt. Jag baserar åsikten om routingprogram i att den gruppen höll ihop stenhårt i princip hela vägen.

Själv går jag in med ambitionsnivån att segla själv utifrån de väderprognoser man får och polardiagrammen som finns att studera. Jag sover på nätterna och jobbar på vardagarna så seglandet sker en stund på morgonen, på kvällarna och på helgerna.

Det finns autopilot för kompasskurs och TWA, man kan lägga ut waypoints och man kan lägga kursändringar på klockslag. Seglen byts efter vindvinkel och vindstyrka. Det låter enkelt men om man faller 5° så ökar farten och man hinner kanske fram till ett annat vädersystem? Sådana frågor tycker jag om att fundera på och vill inte använda routingprogram till att lösa uppgiften för hur kul är det att ändra kursen i ett spel pga att en dator säger så? Vore jag själv ute på havet vore läget ett annat för då hade jag fullt upp i att byta segel, stacka utrustning, laga mat, försöka sova, hålla i mig och kanske också vara sjösjuk lite då och då ;-)

Hur gick det då? Jag kom på 383 plats av drygt 18.000 anmälda som valt Class 40-båtar. Om jag läst resultatlistan rätt så kom jag fyra bland svenskflaggade båtar (~50 st svenskflaggade och kanske fler utan nationalitetsflagga). Det fanns också möjlighet att välja Multi 50, Open 60 eller Ultime-klasserna.

Bästa virtuella båt: 23 dygn, 17 timmar, 19 minuter och 7 sekunder
Mitt virtuella resultat: 26 dygn, 18 timmar, 0 minuter och 55 sekunder

Bästa riktiga båt: Le Conservatuer, Yannick Bestaven, 9,24 knop i snitt, 24 dygn, 8 timmar, 10 minuter och 9 sekunder.

Mitt resultat hade räckt till en 5:e plats i det riktiga racet där 14 båtar ställde upp.

Nästa stora utmaning på Virtual Regatta kanske är att utmana Spindrift 2 på det verkliga rekordförsöket jorden runt på Jules Verne Trophy?

Läs mer:
http://www.virtualregatta.com/en

http://www.transat-jacques-vabre.com/en

http://www.spindrift-racing.com/jules-verne/en/live

D 29

Picture: http://newdimensionyachts.com

D 29 är inte samma som Dehler 29 (även det en fin båt!). Kul med nyupptäckta designfirmor som faktiskt fått ut ett antal konstruktioner både bland cruisingvarven och mer prestandainriktade sådana. Fast de senare verkar mer kända på andra sidan jordklotet (Kina).

New Dimension Yachts är dock ett Holländskt varv och D 29 ser ut att vara en kul bekantskap som jag gott skulle kunna tänka mig att ha. Men som alltid bör man provsegla före köp!

Djup köl, stor bredd och dubbla roder bör ge bra shorthandedegenskaper.

Längd: 8,72 m
Bredd: 3,45 m
Djup: 2,10 m
Vikt: 2.500 kg
Köl m blybulb: 1.000 kg
Stor: 34,0 m2
Fock: 22,5 m2
Gennaker: 85 m2

Läs mer:
http://newdimensionyachts.com

XO 75

Picture: http://www.xosailers.com/the-boat/

XO 75 är en trailerbar weekendseglare av den sportigare typen. Inredningen avgörs av kunden men kan rymma upp till fyra kojer med sitthöjd för fyra personer. Två personer är kanske lämpligare eftersom man då har gott om plats att stuva utrustning.

Längd: 7,5 m
Bredd: 2,5 m
Djup: 0,25 - 1,75 m
Vikt: 900 kg
Köl: 450 kg
Stor: 20 m2
Fock: 13 m2
Code Zero: 22 m2
Gennaker: 60 m2

Läs mer:
http://www.xosailers.com/the-boat/

Code 1

Picture: http://www.bernard-gallay.com/yacht-for-sale/BLACK-LEGEND-II-1010

Code 1 är inte bara en sorts segel utan också en båtmodell från Black Pepper. Tyvärr har deras internetsida försvunnit så kanske är verksamheten nere men en av båtarna finns nu som begagnad hos Bernard Gallay.

Lite grund sittbrunn för de stora oceanerna men för mina hemmavatten skulle den kunna vara perfekt. Kölen är fällbar så det är lätt att komma in även i grundare vikar fast pga de dubbla rodren har man inte propellereffekten utan måste se till att ha styrfart hela tiden. Det kan bli nervöst för omgivningen men tack vare låg vikt så är det inga problem.

Segelgarderoben består av (minst) stor, fock, hårdvindsfock på inre förstag, Code Zero och gennaker.

Längd: 12,00 m
Bredd: 4,00 m
Djup: 1,10 - 3,00 m

Läs mer:
http://www.bernard-gallay.com/yacht-for-sale/BLACK-LEGEND-II-1010

Säkerhetsutrustning

Ofcet 650 - en Class Mini-båt, Picture: https://www.facebook.com/ofcet/timeline

Pictures: http://www.classemini.com/modules/kameleon/upload/2015_OFFICIAL_TEXTS.pdf

Säkerhetsutrustning debatteras ofta och ibland hör man argumenten att det eller det är onödigt på våra seglingar i jämförelsevis skyddade vatten. Oavsett vilket som är rätt så får man anpassa sig (eller prova att söka dispens) om man vill vara med på en viss kappsegling.

De små Class Mini 650-båtarna har en utförlig lista på utrustning som måste finnas ombord för olika typer av kappseglingar. Det är lätta små båtar som förlorar mycket prestanda av att lastas ner med (onödiga) prylar men ändå har de accepterat den här ganska långa listan. Den kan vara kul att titta igenom och fundera även om man inte kappseglar för många av prylarna är vettiga!

Läs mer:
http://www.classemini.com/modules/kameleon/upload/2015_OFFICIAL_TEXTS.pdf

Klassförbundet (engelsk sida):
http://www.classemini.com/?langue=en

Ofcet 650:
https://www.facebook.com/ofcet/timeline

Teuton 800

Picture: http://teuton-yachtbau.de

Teuton 800 finns med i en allt större grupp sportiga båtar med övernattningsmöjlighet. Förr fanns det något som kallades weekendseglare. Man kanske kan kalla de här nya båtarna weekendracers eftersom de är betydligt snabbare än de gamla båtarna. Gemensamt för gruppen är att de oftast är trailerbara och för Sveriges del gäller då en bredd mindre än 310 cm för att slippa dispenser, följebilar osv utan bara klara sig med Bredlast-skyltar/lampor (för odelbar last 260-310 cm bredd) eller inget extra alls för bredder under 260 cm. Ibland krävs kran pga fast kö och ibland måste man ha specialtrailer då köl eller bulb sticker ut under skrovet så att trailern inte kan ha centrumrullar.

Åter till Teuton 800 som finns med olika kölalternativ, fast, hissbar eller barlastat centerbord. Man köper ett startpaket i form av skrov och däck och sedan kompletterar man med vilka olika options man önskar.

Längd: 8,10 m
Bredd: 2,55 m
Djup: 1,70 m, 0,70 - 1,70 m eller 0,35 - 1,70 m
Vikt: från 900 kg
Stor: 25 m2
Fock: 15 m2
Gennaker: 68 m2

Läs mer:
http://teuton-yachtbau.de

K36 Samurai

Picture: http://www.k36-samurai.com

K36 Samurai verkade vid första titten vara ytterligare en av alla dessa spännande projekt som inte kommer längre men längre ner på sidan fanns info att två var sålda och även en bild på ett färdigt skrov/däck.

Båten byggs av Pauger som är en av de främsta på kolfiberbyggen. Inuti finns fyra rörkojer, pentry, toa och navbord och storleken gör att det blir acceptabel höjd inuti trots låg ruff. Tack vare designen blir fockens skotpunkter mycket effektiva.

Längd: 10,88 m
Bredd: 3,64 m
Djup: 2,45 m
Vikt: 3.100 kg
Köl: 1.550 kg
Stor: 49,5 m2
Fock: 34,3 m2
Gennaker: 145 m2

Läs mer:
http://www.k36-samurai.com

Raid Délicieux

Gennakern på bilden har ingen koppling till Raid Délicieux ;-)

Än så länge bara en aptitretare men idén är att kappsegla tre dagar och övernatta två gånger på ställen med bra skärgårdskrogar. Seglingen ska ske 16-18 september 2016 och sker doublehanded.

Mer information kommer när det finns mer att berätta...

Caravela GP33

Picture: http://www.en.caravela.pl/?groupid=49&page=caravela-33-racer

GP-klasserna (26, 33 och 42) initierades av ORC och har tyvärr inte blivit någon succé. Lätta båtar med bra kölvikt och rejält med segel gör att de kan segla riktigt bra och ändå vara hanterbara. Restriktioner i byggmaterial gör att priserna hålls på en rimlig nivå.

Längd: 9,99
Bredd: 3,00 m
Djup: 2,20 m
Vikt: 2.000 kg
Köl: 1.050 kg
Stor: 39,83 m2
Fock: 25,8 m2
Gennaker: 135,92 m2

Läs mer:
http://www.en.caravela.pl/?groupid=49&page=caravela-33-racer

Klassregel:
http://www.orc.org/rules/GP%2033%20Class%20Rules%202015.pdf

Harkenkväll

Picture: https://www.facebook.com/doylesweden/

Torsdag 3 december blir en guldgruva för de som vill få tips hur man underhåller sin däcksutrustning. Förmodligen får man också bra tips hur man dimensionerar block och annat på bästa sätt.

Platsen är hos Doyle Segelmakeri i Linköping vilket är perfekt för oss sörmlänningar och östgötar som vill slippa Stockholmstrafiken och trängselskatt...

Jag hoppas kunna åka ner och kanske får jag då se mitt nya storsegel och hårdvindsfocken ;-)

Läs mer:

https://www.facebook.com/doylesweden/

http://www.doylesweden.se

LA 28

Picture: http://www.la-yacht.de/segelyachten/segelyacht-la-28/

När jag såg namnet LA 28 fick jag lite rysningar eftersom jag kom att tänka på Laurin 28 som är en av de sista båtarna som skulle kunna hamna på den här sidan...

LA 28 är betydligt roligare med ett formlimmat skrov, kolfiberköl med blybulb, kolfiber mast mm. Formlimningen gör båten styv och lätt och dessutom välisolerad för både temperatur och ljud.

Mått och vikten gör att den är trailerbar men den hissbara kölen (enbart i hamn) gör att den behöver en specialtrailer som har öppet i mitten för bulben.

Längd: 8,50 m
Bredd: 2,50 m
Djup: 1,75 m
Vikt: 1,5 ton
Stor: 22,0 m2
Fock: 15,0 m2
Code Zero: 40 m2
Gennaker: 75 m2

Läs mer:
http://www.la-yacht.de/segelyachten/segelyacht-la-28/

Föreläsningar om segelbåtsdesign/teori

Nu finns chansen att få veta mer om segelbåtsdesign, teorier, hållfasthet mm. Kunniga föreläsare och "bibeln" som kurslitteratur.

Kursen kommer att gå i Stockholm, Malmö och Göteborg.

Läs mer:
http://www.isyd.org/?page_id=434

Nissen 9 m ULD Racer

Picture: http://www.nissen-yachtdesign.de/36.htm

Georg Nissen har ritat ett antal kul lättdeplacementsbåtar som ofta riktar sig till alpsjöarna, därav beteckningen Binnenracer (insjöracer). En båt i den här storleken som väger så lite får ett grunt skrov så inuti finns bara sitt höjd men det är jag ju van vid från min nuvarande...

Kölen är av cantingtyp men bara ca 30° så de har valt att inte sätta något centerbord som komplement. Jag är tveksam till hur bra det fungerar på en hård kryss när man behöver både rätande moment och avdriftshämmande effekt?

Längd: 9,00 m
Bredd: 2,80 m
Djup: 2,00 m
Vikt: 1.300 kg
Köl: 500 kg
Stor: 34,0 m2
Genua: 21,5 m2

Läs mer:
http://www.nissen-yachtdesign.de/36.htm