Några svenskar på väg på jorden runt (eller nästan...)

Picture: http://www.sailingmalala.com

Än så länge har ingen svensk seglat solo nonstop jorden runt. Några har försökt men alla har fått problem och avbrutit. Nu är det tre stycken som gör försök den kommande säsongen.

Anders Eriksson deltar med sin OR40 (bilden ovan) i Longue Route. Den seglingen togs det initiativ till för att öppna en möjlighet för de som inte klarar retroromantiken (läs nedan) i Golden Globe Race:

http://www.sailingmalala.com

http://www.longueroute2018.com
https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=14AmMUKZl3laxKs216Sr9M7RCzlmhgAPf&ll=33.288798733598114%2C27.784234924999964&z=3

Uppdatering 2018-07-16

Anders råkade ut för en slänggipp och hans Monitor vindroder havererade (hönan eller ägget?). Han har bytt ut det mot ett Sailomat han hade ombord som reserv. Hoppas att det håller så han kan fullfölja!

Uppdatering 2018-07-22

Ännu en som kör motor... :-(

Tydligen helt OK att köra motor under Longue Route;
"According to the spirit of Bernard Moitessier, this round the world is not a race: it's a pilgrimage, there is no regulation, no constraints, no obligations, no price either ..."

Uppdatering 2018-07-30
Anders ger upp under dag 40 till sjöss. En gammal axelskada ger mer besvär än vad han trodde så han känner sig inte säker ombord. Nu styr han mot Itaparica i Brasilien och ser fram mot en "vanlig långsegling". Synd för Anders var den jag trodde mest på...

Uppdatering 2019-04-21

Anders "slickade såren" på Kanarieholmarna och gjorde en omstart. Han är nu på väg upp i Nordatlanten och verkar bli den förste svensk som fullföljt varvet solo nonstop i en båt. 

Magnus Reslow kör sitt eget race med Vegan Nymue VII. Ska gå att följa via Garmin inReach. En kort blänkare finns på Youtube:
https://share.garmin.com/MagnusReslow

https://youtu.be/uxhE-FUalPc

Uppdatering 2018-07-16
Jag har inte hittat några nyheter om Magnus eventuella segling. Han var i Stockholm och hämtade sin Garmin tracker och testade den längs E4 ner till Malmö. Efter det inget mer spår. På Facebook har han skrivit att han ska segla iväg 16 juni men han har ändrat profilbild 11 juli och sitter då på land med ett litet barn i knäet. Verkar inte bli någon segling i år? Kanske bedömer han chanserna att Anders ska lyckas för stora? Det visade sig att en handskada satte stopp för seglingen 2018.

Uppdatering 2019-04-21
Handen är användbar, båten är klar så Magnus har utlyst start från svenska västkusten i mitten på maj. Planen är att gå norr om Brittiska öarna och sen solo nonstop jorden runt. Mat är bunkrad för 300 dagar och även om han förmodligen inte kan bli den förste svensk som tagit sig solo nonstop jorden runt i båt så har han möjligheten att bli förste svensk som seglat hela vägen. I doldrums kan det vara ett stort handikapp att inte kunna starta motorn och tuffa på i 4 knop ett dygn istället för att kanske bli liggande en vecka eller två...

Kjell Litwin seglar en Vagabond 31 och kan följas på:

https://eur-share.inreach.garmin.com/KjellLitwin

Uppdatering 2018-07-16
Att ta sig jorden runt i en segelbåt ser jag som en extremt bra prestation men om man startar motorn i doldrums gör att jag inte längre ser personen som en aspirant till att bli förste svensk att segla nonstop jorden runt. Carl Rosell gjorde samma sak under sitt försök förra året. Hoppas att Litwin tar sig runt men hoppas också att han inte hävdar titeln som förste svensk som seglat jorden runt. Anders Eriksson kanske löser problemet redan innan det hunnit bli en diskussion ;-)
Uppdatering 2018-09-28
Kjell upptäckte att vattnet var nästan slut och nere i Southern Ocean är det mycket svårt att samla regnvatten pga blåsten som ger stänk (saltblandat vatten) samt att seglen som ska leda ner vatten är så saltbemängda. Han fick yttre assistens av en Golden Globedeltagare som möttes och lämnade över en dunk vatten.

Uppdatering 2019-04-21
Kjell blev tvungen att gå in till Hobart Tasmanien för reparationer och att fylla på vatten. Han är nu i Sydatlanten på väg uppåt och det ska bli kul att se hur hans tid står sig gentemot Kurt Björklunds tid. De har ju ungefär lika långa båtar och bägge blev tvungna att gå in i hamn på vägen.

Sen har vi ju Sven Yrvind som långsamt tar sig söderut på Nordatlanten med målet Nya Zealand.

http://www.yrvind.com/tracker/

Uppdatering 2018-07-07:
Yrvind ger upp och går i hamn på Madeira, båten för tung och trång och rodren fungerar inte bra. Nystart med ny båt längre fram...

Ingen av dessa har en ny båt utan det är en lägre budget som gäller. Kanske Anders Eriksson är lite undantag eftersom hans båt förmodligen hamnade på 7-siffrig budget. Han är den jag bedömer har bäst förutsättningar att klara hela varvet.

Andra jordenruntseglare är gänget i Golden Globe Race. Där har de bestämda regler att båtar och navigationshjälpmedel ska vara från "rätt" tidsperiod och båtarna måste vara långkölade med rodret på akterkant köl. De får dock ha plomberade GPS:er för att ta till i nödsituationer.

http://goldengloberace.com

Komplettering 2018-07-22
Deltagarna i Golden Globe Race får;
"3.1.11 Engine

Propeller shafts are not sealed. The propulsion engine can be run in gear to give motion at any time in the record attempt without penalty, except within 30 miles of the start line and 250 miles of the finish line."

Lite förvånande för mig när de är så strikta på så mycket annat vad gäller båtval och navigationsutrustning. Dessutom är solceller tillåtna...

Hittar ni fler svenskar som aspirerar på rekordet så kommentera gärna!

Uppdatering 2018-09-22

Tufft väder nere i Southern Ocean just nu. Många har brutit från både Longue Route och Golden Globe Trophy men de flesta av kvarvarande deltagare i bägge flottorna ligger nu mellan Sydafrika och Australien i överkant på stormarna. Även Kjell Litwin finns i samma region.
Flera båtar har skadat riggar eller vindroder och tuffast har nog Abhilas Tomy som mastat av och dessutom ligger skadad i en koj. Han har kontakt med sjöräddningen men eftersom han befinner sig mitt mellan närmaste land så är det medtävlare eller fiskebåtar som kan komma dit först. Medtävlare är ju solo ombord så skaderisken är mycket stor eftersom Tomy inte kan hjälpa till själv.
Läs mer:
https://goldengloberace.com/ggr-update-after-storm/

Faror med digitala sjökort

Sjökortsbilder från https://kartor.eniro.se

Digitala sjökort och plotter är bekvämt. Man behöver aldrig vända blad eller leta reda på var man är men det finns också faror. En är att detaljer försvinner när man zoomar ut för att få översikt. Exemplet ovan har jag hämtat från www.eniro.se som är en jättebra källa när jag sitter hemma och planerar eller kikar på ställen jag varit.

Titta på grundet mellan Svinskär och Loskärshällarna. När det är utzoomat så står det 6 meter trots att det är mörkblått medan ett inzoomningstryck senare så kommer det fram 0,9 meter. En lite trött navigatör som vill ha översikt kanske stannar ett tryck för långt ut och inte tänker på den mörkblå färgen?

Jag har hittat samma fenomen på många andra ställen så mitt råd är att håll er borta från blått!

Kika mer:
https://kartor.eniro.se

Nyheter i SRS respitsystem

Bild från kappseglingen Seapilot2Star 2016

Det har förekommit diskussioner om att nuvarande SRS respitsystem inte är rättvist för det tar inte hänsyn till skick på segel, botten, besättningens skicklighet mm.

SRS kommittén har därför tagit fram en modell inför 2018 som kommer att testas på ett antal båtar under sommaren 2017.

När det gäller segel så har både material och ålder/förslitning betydelse för prestandan. Förutom att mäta seglen enligt anvisningarna ska man nu klippa en provbit (30x30 cm) ur mitten av varje segel.

Även skicket på botten gör mycket för farten så även där ska man såga ut en provbit (30x30 cm) av köl, roder och förliga delen av skrovet.

De inskickade provbitarna returneras tillsammans med mätbrevet. För att underlätta återmontage ingår en tub Sikaflex och två förborrade rätlister.

För att bedöma besättningens skicklighet behövs videofilmer om vardera 2-3 minuter från start, slag, gipp, hissning och nedtagning av undanvindssegel samt efterfest.

Läs mer:

http://www.svensksegling.se/forbatagare/SRS/


Tillägg 2017-04-02:
Som förhoppningsvis alla redan sett var det här skrivet 1:a april och sanningshalten i det är därefter...

Flash 35

Picture: http://www.lerouge-yachts.com/mono_racing.htm

En stor del av Lerouge's båtar är tänkta för självbygge eller one off hos något varv och även Flash 35 hör dit. Den är tänkt som en shorthandedbåt för havssegling och ska stämma för både CE CatA och OSR Cat1 eller 2 beroende på hur man bygger. Även IRC-regeln har vissa regler för min inredning och det är ungefär vad som erbjuds i Flash 35 som standard.

Längd: 10,67 m
Bredd: 3,10 m
Djup: 2,26 m
Vikt: 2.700 kg
Köl: 1.200 kg
Stor: 41 m2
Fock: 30 m2
Spinn: 97 m2

Läs mer:
http://www.lerouge-yachts.com/mono_racing.htm

Rallystol i båt?

Picture: http://rallyshop.se/produkt/Bimarco-Grip-FIA

De flesta båtar har ett navigationsbord i ruffen. Men hur lätt är det att klänga sig fast där under en kryss i sjögång? De stora jordenruntkappseglarna har antingen en saccosäck och vridbart navbord eller en upphängd rallystol.

Tänk er en båt med en sådan här stol på var sida precis framför nedgångstrappan. En enkel justering för sittvinkeln om båten seglar rakt eller kränger mycket. Sen ett lite infällbart bord med en iPad/platta som som är inkopplad till navutrustningen och kan styra alla funktioner. När man är trött kan man sova bra i stolen (fullt påklädd) tack vare huvudstöden.

Tyvärr är det svårt att eftermontera i inredda familjebåtar men i t ex Sunfast 3600 borde det gå att klämma in ett par sådana stolar istället för de enkla som sitter som standard och skulle någon bygga one off så är det lätt att planera in från början...

Läs mer:
http://rallyshop.se/produkt/Bimarco-Grip-FIA

MMW 36

Picture: http://www.mestralmarineworks.com/mmw-36-irc

MMW 36 har tillägget IRC vilket syftar på att den ska segla bra enligt IRC-regeln. Tyvärr är det svårt att garantera det eftersom formeln för regeln är hemlig. Däremot går det att se att vissa saker premieras i regeln men kanske inte hur mycket. Oavsett detta så ser MMW 36 fin ut även om det bara finns några basdata publicerade så här långt.

Det finns många bilder och kika gärna på inredningen som är kul med bl a salongskojer som har rör i fram- och bakkant med olika fästen i höjdled så de fungerar bra både att sitta och ligga i. Kojerna påminner lite om Twostar 36 som kom på 1980-talet. Salongskojerna fungerade bra men sen hade den en koj på nästan 2,5 meter i fyrkant under sittbrunnen och där hasade vi omkring under Gotland Runt 1986 tills vi kom på att ligga tvärskepps på mage med knäna nere i lä och fötterna uppe vid skarndäck. Inte mycket till sömn men ett kul minne så här drygt 30 år senare ;-)

Längd: 10,90 m
Bredd: 3,55 m
Djup: 2,15 m
Vikt: 4.500 kg

Läs mer:
http://www.mestralmarineworks.com/mmw-36-irc

Sarch S10

Picture: http://www.sarch.es/s10---en.html

Sarch Composite bygger en 7-meters variant och har nu en 6-meters och en 10-meters på projektstadiet. Den större versionen har några kul detaljer och håller vikten på 7-meters versionen så kan säkert 10-meters bli en kul båt att segla.

Det finns inte mycket information än men några saker går att se på bilderna som finns. Dubbla roder, peke, vingmast och möjlighet till en skyddad sittbrunn kan göra den till en shorthandedfavorit. Inredningen har lite annorlunda layout med en dinettelösning. Dinetten är jag inte så förtjust i men på det här sättet får de några bra kojer istället för att plottra sönder båten.

Läs mer:
http://www.sarch.es/s10---en.html