Visar inlägg med etikett shorthanded. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett shorthanded. Visa alla inlägg

måndag 18 mars 2019

Varför en Match 28?



Jag fick frågan varför jag valde den jag gjorde och det är inte lätt att formulera ett kort svar...

När jag bestämde mig för att sälja Maxin så var det för att jag ville ha något som var lite större och snabbare. Det säger ju inte så mycket och jag var ganska öppen och åkte och tittade på eller hade mailkontakt med ägare till;

B&R Halvton
H323
Cheeta 30
NF
Contrast 33
Dehler 28S
Juwel 34
Rhapsody Royal
Banner 30
Ballad
Twostar 36
Match 28
Dominant 95
Dynamic 3000
X-99
Mini 650 series
Mini 650 proto
X-treme 25
Archambault Sprint 98
mm mm

Som synes en väldig blandning av båttyper. Ryktet spred sig att jag ville köpa och hälften av båtarna fick jag reda på utan att de hade annons ute. Sakta kom jag till insikt att min budget var väl liten för att räcka till en stor och snabb båt. Många sade sig ha bra segel men oftast var de inte speciellt bra. Uttrycket "ny motor" kunde innebära att motorn var utbytt - 1998... Nya grejer spräckte budgeten gång på gång. Frakten var ibland ett problem och andra gånger så kunde säljaren hjälpa till med det. Många trevliga människor har jag i alla fall pratat med! En Class 40 är den optimala drömmen men där skulle inte min budget räcka mer än till ett storsegel.

Match 28 tittade jag på för ett bra tag sedan men la den åt sidan eftersom den var seglingsklar men inte hade vare sig motor, elsystem eller bekvämligheter så det skulle kosta en del att få den klar för mig. Efter att ha svävat runt bland andra båtar så konstaterade jag att Match'en trots allt rymdes inom budget och då fick jag en kul båt med bra grejer så jag åkte och tittade på den. Jag hade bestämt mig redan innan jag rullade hemåt men väntade till jag var hemma innan jag mailade att jag ville köpa den.

Nu har jag börjat samla på mig utombordare från ett håll, motorfäste från ett annat håll, elgrejer från ett tredje, diverse från ett fjärde, batteri från ett femte håll och det blir mer saker innan jag är klar. Båten ska jag få upp i början av april pga att då är det inte lag på vinterdäck i Sverige längre och 2 ton båt är för tung för en vanlig personbil att dra.

Här är en måttjämförelse mellan min gamla Maxi 777, Albin Express och Match 28. Jag tänker skaffa SRS-mätbrev men jag har bara Arkö Runt i planerna i år. Det kanske blir något mer men det tar nog ett tag att lära sig bemästra den och dessutom att se vilket skick seglen är i.


Komplettering 2019-03-26
Första säsongen har jag tänkt att köra med de segel som jag får med. Det innebär spinnaker men då ska det vara smultronbris om jag ska våga mig på att gippa. Upp och ned är det egentligen ingen skillnad på gennaker och spinnaker men gipparna är betydligt mer krävande med symmetrisk spinnaker på bom. Inte omöjligt att det blir gennaker på peke till nästa år...

DEN13 är inte min båt (som har numret DEN4) men bilden visar båten med full besättning. Är lite osäker på måtten i tabellen ovan då det finns en matchracingspinnare på 57 m2 och en maxspinnare på 73 m2.


onsdag 13 mars 2019

En till glimt...


Match 28:
Mått 8,40 x 2,50 x 1,50
Vikt 2000 kg varav 940 kg i kölen
Stor 23 m2
Fock 19 m2

Kanske kan döpa den till Eos - Express on steroids ;-)

onsdag 6 mars 2019

En glimt av den nya...



Vad det är för något? Det kommer mer info när jag fått hem den och det blir förmodligen första veckan i april. Ni kan börja fundera på var den hamnar i SRS ;-)

Som flera har gissat så är det en Match 28.

söndag 10 februari 2019

FH 750S

Picture: https://www.facebook.com/profile.php?id=100009040382446

FH 750S är en kul "club boat" dvs en dagseglare/kappseglingsbåt för en besättning om 2-5 personer. Inredningen vet jag inget om än men det borde vara fjälltältskomfort med två kojer och möjlighet att hänga dit ett Jet Boilkök.

Måtten är väldigt lik Maxin jag sålde i höstas men vikten är 1.300 kg mindre och segelytan lite större. Det borde ge kul segling och även enkel att traila förutsatt tillgång till kran!

Längd: 7,50 m
Bredd: 2,50 m
Djup: 1,60 m
Vikt: 930 kg
Köl: 387 kg
Krysställ: 35 m2
Spinnaker: 60 m2

Läs mer:
http://www.trustyachts.com/#fh750s

https://www.facebook.com/profile.php?id=100009040382446


tisdag 22 januari 2019

LP 820

Picture: http://www.psaros.ch/lp-820/

En ny båt från gänget som bygger Psaros 33. Till skillnad från den större båten sitter det en fast köl istället för canting och foils. Enklare att hantera speciellt om man seglar solo. Den assymetriska spinnakern sitter på peke så den fungerar att gippa solo.

Det finns ingen uppgift om interiör men på de skisser som finns verkar det tomt förutom stringers och spant. Lite plats blir det i alla fall över till ett par rörkojer, en hållare för ett Jet Boilkök och en toahink.

Motor är inte angiven men eftersom alpsjöarna är främsta målgruppen för de här båtarna gissar jag på en elsnurra, antingen utombordare eller en Torqeedopod under båten.

Båten är trailerbar i Sverige med bredlastskyltar och överallt om man tar bort kölen och vinklar båten så den ryms inom fria bredden 2,6 m.

Längd: 8,20 m
Bredd: 2,80 m
Djup: 1,95 m
Stor: 33,1 m2
Fock: 19,7 m2
Spinnaker: 90 m2
Vikt: 850 kg

Läs mer:
http://www.psaros.ch/lp-820/

Torqeedomotorer:
https://torqeedo.se

söndag 20 januari 2019

Speedlounger 8500

Picture: https://www.alufleet.nl/en/custom-boats/speed-lounger/

En ny aluminiumbåt från Nederländerna. Där kan de materialet, använder rätt legering och sprutmålar det färdiga skrovet inuti. Det borde minska risken för korrosion vilket annars är en akilleshäl i aluskrov om man t ex skalar en elkabel och tappar ett par bitar koppartråd...

Skrovet ser fint ut men drömmen vore kanske en lite längre ruff och en djupare köl (1,8 m?).

Längd: 8,50 m
Bredd: 3,08 m
Djup: 1,60 m (option 1,12 m)
Vikt: 2.150 kg
Stor: 26,5 m2
Fock: 20,2 m2
Screecher: 42 m2

Läs mer:
https://www.alufleet.nl/en/custom-boats/speed-lounger/

tisdag 18 december 2018

Pogo Mini 650 Proto Foiler

Picture:https://www.facebook.com/Pogo-Chantier-Naval-Structures-263630182346/

Mini 650-klassen består av två klasser; Series och Proto. Skrovmåtten är 6,5 x 3,0 meter för bägge men köl och rigg är friare i Proto och där är även byggmaterial friare. Pogo tillhör veteranerna inom Seriesklassen av Mini 650 och har där hunnit med tre olika generationer som alla producerats i många ex och alltid legat i topp.

Nu ska Pogo för första gången ge sig på att bygga en Proto fast då i formar och på så vis kunna bygga många och få ner kostnaderna. Inte mycket är publicerat än men några skisser har läckt ut och det handlar om foils modell under-upp (tvärtemot nya Figaro 3). Några Proto har byggts med foils och än har väl inte seglarna hunnit lära sig att utnyttja foilsen fullt ut under långa seglingar.

I Sverige har vi regeln "Bred odelbar last" vilket innebär att man inte behöver söka något speciellt tillstånd för att traila båtar upp till 310 cm bredd. Däremot måste man ha bredlastskyltar, reflexer och lampor anpassade efter lasten.

Mini 650 Proto
Längd: max 6,5 m
Bredd: max 3 m
(Appendages can increase the beam defined in J‐3 once the start has been taken. However, the beam must not exceed 6,50 meters in the widest configuration.)
Djup: max 2 m
Masthöjd över vattnet: max 12 m

Jag hittar tyvärr inte alla mått i klassregeln just nu men nedanstående är ungefär i rätt storlek...
Segelyta kryss: 44 m2
Segelyta undanvind: 111 m2
Vikt: min 700 kg

Läs mer:
https://www.facebook.com/Pogo-Chantier-Naval-Structures-263630182346/

http://www.pogostructures.com/en/

https://www.classemini.com/?langue=en

lördag 15 december 2018

Baltic 500

Picture: https://www.facebook.com/pg/Baltic-500-603932796691981/about/?ref=page_internal

Väldigt lite info än så länge men kartskissen och följande text säger kanske tillräckligt?

500 nautical miles, a team of two, several nights at sea, one goal...the ultimate challenge in the Baltic Sea: BALTIC 500.
Are you up for it?


Läs mer:
https://www.facebook.com/pg/Baltic-500-603932796691981/about/?ref=page_internal

http://www.baltic500.com

måndag 10 december 2018

Jeanneau Sun Fast 3300

Picture: https://www.clubracer.eu/2018/12/9/new-jeanneau-sun-fast-3300

Nuförtiden verkar det bli allt vanligare att informationen om nya båtar "läcks" ut via bloggare eller tidningar än att varven lägger ut informationen på sin egen internetsida. Lite underligt tycker jag för bloggarna hittar informationen ändå...

Gamla Sun Fast 3200 har fungerat bra på Transquadraseglingar över Atlanten där merparten har varit öppna bogar men den har haft det lite svårare på mer traditionella seglingar där andelen kryss varit högre. Den större 3600 som kom senare fick därför mer segel och den har visat sig vara mer allsidig.

Nya 3300 gissar jag tagit lärdom av det och dessutom lanserar de konkava linjer i för och akter som sägs minska motståndet och öka den dynamiska lyftkraften. Datorerna pekar åt det hållet - få se vad verkligheten säger?

Första båtarna ska komma i sjön till våren och mer info ska komma under vintern.

Längd: 10,49 m
Bredd: 3,40 m
Djup: 1,95 m
Vikt: 3.500 kg
Krysställ: 60 m2
IRC rating ca 1,015 vilket motsvarar ungefär 1,27 i gamla SRS

Läs mer:
https://www.clubracer.eu/2018/12/9/new-jeanneau-sun-fast-3300

https://www.jeanneau.com/en-gb/boats/1-sun-fast

fredag 7 december 2018

Ofcet 32²

Picture: http://www.chantier-ofcet.com

Ofcetvarvet tog fram Ofcet 32 med sikte på IRC och tonade då ner prestandan till fördel för ett bra mätettal. Facit har visat sig att det var en bra idé förutsatt att det blåser hårt...

Nu har de tänk om och presenterar Ofcet 32² som har lättare köl, mer segel och dessutom vattenbarlasttankar att ta till när det börjar blåsa. En kul båt blir ännu roligare!

Läs mer:
http://www.chantier-ofcet.com/presse/428-communique-de-presse-061218.html?fbclid=IwAR2AUNxQVL0wWUqvZI-wkA2wMp0FwIDpTsj0scXrZ32CQpHdgTgLXxxuKZ4

fredag 30 november 2018

Figaro 3

Picture: https://youtu.be/jyPJ3GuDH2U

Figaro 3 har inte vattenbarlast som föregångaren Figaro 2 utan istället foils som ska ge samma rätande moment som 300 liter vattenbarlast i lovart. Tack vare foilsen så är båten lättare och accelererar snabbare.

Beneteau siktar på att sälja minst 50 båtar och ett pris jag sett är ca 2,3 miljoner SEK i Danmark inklusive moms. Båten har helt klart mycket hög Vill-ha-faktor men plånboken räcker inte till på långa vägar.

Längd: 9,75 m
Bredd: 3,47 m
Djup: 2,5 m
Vikt: 2.900 kg
Köl: 1.100 kg
Stor: 39,5 m2
Fock: 30,5 m2
Solent: 24 m2
Topphissad assymetrisk spinnaker: 105 m2

Kika på videon:
https://youtu.be/jyPJ3GuDH2U

Läs mer:
http://www.beneteau.com/en/figaro-beneteau-3

måndag 26 november 2018

Nyfiken på segelduk?

Picture: http://www.doylesweden.se

Onsdag 12:e december bjuder Doyle in till en kväll som handlar om segelduk. Smalt ämne? Nej, nu finns det så många olika material och ibland kallas även samma material för olika namn av olika segelmakare. Vad är optimalt för min båt, hur är livslängden och hur ska man sköta seglen?

OBS - föranmälan till ulf@doylesweden.se

Läs mer:
http://www.doylesweden.se

torsdag 22 november 2018

TQ 35 IRC

Picture: https://www.racing-yachts.com/tq35-irc-343.html

En kul båt som bara finns på projektstadiet än så länge men med ett etablerat namn bakom linjerna och ett etablerat varv. Bra storlek med sikte på Transquadra (kappsegling tvärs över Atlanten). Skrov och däck är ritat i dator och pluggarna (som formarna gjuts på) är frästa med CNC-fräs så formerna blir exakta även på ett "konstigt" rufftak. Kanske är det därför den formen blir allt vanligare. Förr var det för tidskrävande.

Invändigt är det dubbla breda kojer i aktern med rörkojer ovanför, sen en sittplats på vardera sidan, liten pentry/navhurts och sedan salongskojer. Toa plus segelstuv i förpiken.

Längd: 10,32 m
Bredd: ca 3,5 meter (mätt på skissen...)
Djup: 1,95 m
Vikt: 3.300 kg
Stor: 36 m2
Fock: 29 m2
Gennaker: 115 m2
Vattenbarlast: 300 liter per sida
IRC utan vattenbarlast: 1,045 (motsvarar ungefär nya SRS 1,07 eller gamla SRS 1,30)

Läs mer:
https://www.racing-yachts.com/tq35-irc-343.html

måndag 19 november 2018

Segelbåt köpes!

Tyvärr räcker inte budgeten till en Class 950...
Picture: https://www.vmgyachtdesign.com/projets

Maxin såld och en liten budget finns för något nytt. Förslagen ramlar in med allt från Dominant 95, H 323, Dynamic 3000, Platu 25, Twostar 36, NF, Contrast 33 osv. Tankarna har snurrat men grundtanken var något rymligare och snabbare än Maxi 777. Fast korta stunder lockar mer fart och fortsatt dagsegling eller möjligen komfort typ fjälltält. Solosegling ute på Bråviken och längs Ostkusten. Ingen kappsegling i början förutom kanske Arkö Runt.

Har ni några förslag som kanske inte är ute på annons än? Inköp max 200-tusen fast gärna mindre så budgeten för nya segel osv blir större. Helst inget mek utan segling direkt...

söndag 18 november 2018

Ant Artic Lab

Picture: http://www.ant-arctic-lab.com

Norbert Sedlacek startade ett försök i somras men avbröt pga att all utrustning inte fungerade fullt ut. Stressen före start blev för stor så de hann inte trimma in och testa allt före start. Målet är att segla norr om Nordamerika och sen ner en vända runt Antarctis innan stäven åter vänds hemåt.


Nytt startdatum är spikat till 2019-07-09. Tidspannet för start är inte stort då det bara är några veckor som det är möjligt att gå Nordvästpassagen med segelbåt.

Båten är i grunden likadan som en IMOCA Open 60 men är byggd starkare för att tåla gång i lättare is. Den har också tre centerbord för att kunna variera och skifta om ett går sönder.

Läs mer:

onsdag 14 november 2018

Seapilot2Star 2019

Bild från starten av Seapilot 2018

Nästa år går Seapilot2Star 27-30 maj. Anmälan öppnade i söndags och redan är det 45 anmälda. Som vanligt är det många Dehler anmälda. De har ökat de senaste åren medan Arcona First och X-Yacht har minskat.

Läs mer:
http://www.seapilot2star.se

måndag 5 november 2018

Route du Rhum - uppdatering

Picture: https://www.routedurhum.com/en/cartography

Nu har det gått ett drygt dygn sedan starten av Route du Rhum. De snabbaste båtarna är en bra bit ner i Biscaya och de långsammare i Rhum Monoklassen har en bra bit kvar innan de "svänger vänster" ner mot Biscaya.

Svenske Mikael Ryking hade en tuff första sträcka för de nyare båtarna går lite fortare på en snabb halvvind. Nu har fältet delat sig på två sidor om trafiksepareringen och Ryking har valt den norra sidan. Lite sämre vind för stunden men det kan ge bättre vinkel när vindvredet kommer.

Läs mer:
https://www.routedurhum.com/en/cartography

lördag 3 november 2018

Maxi 650

Picture: https://www.idbmarine.com/fr/maxi/650/maxi650.php

Ska jag "byta ner mig" från Maxi 777 till Maxi 650? Eller, det kanske inte är att byta ner sig... Nja, det är över min budget och innan jag gör något vill jag helst sälja min gamla.

Maxi 650 mäter in som en Mini 650 i klassen Series men det förutsätter att det byggs minst 10 stycken av den annars får den segla i Protoklassen där båtarna har friare regler med djupare köl, mer segel och friare materialval. Just nu verkar det vara 6 st sålda så trycket från de köparna är nog högt för att det ska komma ut fler båtar.

Alla Mini 650 har skrovmåtten (max) 6,50 x 3,00 meter och seriesklassen har 1,6 meters djupgående. Invändigt finns ofta ett par britsar i "salongen". Stuvutrymmen är lite begränsade av att det ska finnas flyttankar i stäv och akterut men seglarna klarar av att få in torrskaffning, segel, kläder osv för 30 dygn under Mini Transat över Atlanten.

Den trubbiga stäven introducerades av David Raison med Proto n747 Magnum 2010 och den gjorde succé trots att många ruskade på huvudet. Han följde upp med en ny trubbig båt 2014 och det är han som har ritat Maxi 650 åt IDB Marine.

Båten är trailerbar och i Sverige finns den generella dispensen Bred odelbar last som anger att man måste ha bredlastskyltar och under mörker extra lampor men inga tillstånd behöver sökas. Trailern på bilden måste flytta bak ljusrampen till slutet av lasten.

I Frankrike måste man söka ett tillstånd för Convoi exceptionell - men det är tydligen lite bökigare...

Längd: 6,50 m
Bredd: 3,00 m
Djup: 1,6 m
Vikt: 950 kg
Segelyta kryss: 44 m2
Segelyta undanvind: 115 m2

Läs mer:
https://www.idbmarine.com/fr/maxi/650/maxi650.php

https://www.classemini.com/?langue=en

tisdag 30 oktober 2018

JPK 1030

Picture: https://www.yacht.de/yachten_jollen/neue_boote/jpk-1030-alleskoennern-mit-sinn-fuer-den-harten-einsatz/a118919.html

JPK-varvet fortsätter att ta fram snabba cruiser/racerbåtar. Några av modellerna har vunnit mycket med ful besättning och andra har gått bra som shorthandedbåtar både Fastnet Race och Transquadra över Atlanten.

Jag gissar att 1030 är tänkt som en shorthandedbåt i t ex Transquadra. Lite slankare än många andra nya båtar t ex Pogo och Jeanneau Sun Fast.

JPK-varvet har inga data på sin hemsida än men några bilder av formtillverkningen under rubriken Actualites. Däremot har flera tidningar skrivit och data är hämtad från tyska Yacht där ni kan läsa mer genom länken underst.

Längd: 10,34 m
Bredd: 3,32 m
Djup: 2,05 m
Vikt: 3,5 ton
Köl: 1,5 ton
Stor: 34 m2
Genua 105%: 25 m2
Gennaker: 95 m2

Läs mer:
http://www.jpk.fr

https://www.yacht.de/yachten_jollen/neue_boote/jpk-1030-alleskoennern-mit-sinn-fuer-den-harten-einsatz/a118919.html

torsdag 25 oktober 2018

Route du Rhum destination Guadeloupe

Picture: https://www.routedurhum.com/en

Route du Rhum är en mycket stor händelse i Frankrike. Ett antal klasser som alla seglas på en person och alla är intressanta på sitt sätt. Starten ses av 100-tusental människor på plats och många gånger den siffran via TV eller internet.

De största monstren finns i Class Ultime (obegränsad...) där trimaraner på över 30 meter återfinns. Bara 6 båtar anmälda men här finns både Francis Joyon som är känd för att segla skapligt fort och (nästan) alltid komma fram helskinnad och några som ofta seglar lite fortare men också har större procent DNF (did not finish).

Imoca som är de 18 meters enskrovsbåtar som kappseglas solo nonstop jorden runt. Det är 20 stycken anmälda och här finns stora fartskillnader mellan de gamla båtarna med cantingköl (10 st) och centerbord och de nya båtarna med cantingköl och foils (10 st) som nästan kan lyfta skrovet ur vattnet när det börjar gå fort. Som ofta är det de duktigaste seglarna som får tillgång till de nya båtarna så utgången är (nästan) klar...

Multi 50 (bilden) är 15 meters flerskrovsbåtar. Bra 6 st anmälda men desto mer tajt race då nästan alla är topptrimmade!

Class 40 är 12 meters enskrovsbåtar som är ritade efter en boxregel där vissa mått måste uppfyllas. Kul att dessa samlat 53 startande av de totalt 157 båtar som byggts med start 2004. Extra kul att svenska Mikael Ryking tagit sig till start med sin Pogo 2 Talanta! ven här är det fartskillnader mellan gamla och nya båtar men här är det skrovform som utvecklats mest medan köl och roder ser ut ungefär på samma sätt på alla båtar.

Rhum Mono är slutligen klassen för de som är mer cruisinginriktade. Här finns alla möjliga sorters båtar och ambitioner och det är 17 anmälda.

Det finns chans att mäta sig med proffsen genom att segla virtuellt i Virtual Regatta. Man får tillgång till samma prestanda som de riktiga båtarna och samma väderpronoser. Sen gäller det att välja snabbaste väg och oftast är inte kortaste vägen den snabbaste. Tänk bara på att de snabbaste virtuella seglarna är team som kör skift och dessutom använder routingprogram vid sidan av. Så bli inte besviken om du hamnar på plats 24.000 av 65.000 startande första gången.

Läs mer:
https://www.routedurhum.com/en

http://www.virtualregatta.com/en/index_vroffshore.php