Mor-Braz 10m

Picture: http://hensevalyd-english.jimdo.com/monohulls/morbraz-10m-cruiser-racer/

Eric Henseval ritar lite annorlunda men ofta intressanta båtar. Några är av typen Antarktisexpedition men trots det med medeldeplacement. Mor-Braz 10m byggs i plywoodepoxi på ett liknande sätt som de franska RM-båtarna fast använder de strip (ribbkravell) i slaget vilket innebär att de inte blir så kantiga.

Inredning och sittbrunn/däck är ritade för shorthanded utomskärs med skyddad sittplats under tak för vakten i brunn.

Längd: 10,00 m
Bredd: 3,30 m
Djup: 2,00 m
Vikt: 3.400 kg
Köl: 1.400 kg
SA kryss: 66 m2

Läs mer:
http://hensevalyd-english.jimdo.com/monohulls/morbraz-10m-cruiser-racer/

GryphonSolo2 uppdatering

Picture: http://www.gryphonsolo2.com

I väntan på starten av Vendée Globe i höst är det kul att följa Joe Harris med båten GryphonSolo2 som följer ungefär samma bana. Hans målsättning var också solo, nonstop och unassisted men tyvärr tvingades han in till Kapstaden pga regulatorn till elgeneratorn brann. Nu kan han inte bli rekordhållare på sträckan i en Class 40 men väljer ändå att fortsätta för att försöka segla snabbare än det gällande rekordet 137 dygn.

Halvvägs så låg han ett drygt dygn före rekordet men mycket hänger på hur man lyckas på Sydatlanten på vägen upp. Nervägen i Atlanten kan man planera med starten men uppvägen hänger till stor del på tur eller otur...

Läs mer:
http://www.gryphonsolo2.com

J/111 Blur på Rolex Fastnet Race 2015

Picture: http://www.blur.se/2016/02/06/rolex-fastnet-race-tips-trix/

Peter G som skriver bloggen blur.se var över till England i somras och seglade Fastnet Race med hela besättningen. Kul reportage som tar upp ämnen som mat och sömn som ofta inte nämns i kappseglingsreportage. Alla ingående delar måste fungera för att slutresultatet ska bli bra både som minne och ev. också i resultattabellen!

Läs mer:
http://www.blur.se/2016/02/06/rolex-fastnet-race-tips-trix/

X-Treme 32

Picture: https://www.facebook.com/gforceyachts

Helt nya X-Treme 32 ser ut att bli en suverän båt. Själv skulle jag vilja ha en ruff på den för jag närmar mig 60-årsdagen om ett drygt år och ryggen är inte lika böjbar som i unga år...

VPP-analyserna pekar på att det här kommer att bli en riktigt snabb båt. Många tycker att sådana inte kan soloseglas men jag tror att man kan segla även en sådan med annan ambitionsnivå och med hjälp av en bra segelmakare som förstår skillnaden mellan solosegling och massor av gastar på kanten.

Reichel/Pugh ritade sin första båt som var åt det här hållet för många år sedan i form av 1D 35. Sen har de även ritat X-Treme 37 som är en mycket lyckad båt!

Läs mer:
https://www.facebook.com/gforceyachts

Winston Lithium Yttrium High Power Battery LiFeYPO4

Picture: http://www.ev-power.eu

Lithiumbatterier börjar bli lite billigare (eller kanske man ska säga mindre dyra...) men de viktigaste skillnaderna mot gamla blyaccar är nog vikt och kapacitetsutnyttjande. Lithiumbatterierna väger ofta hälften mot ett blybatteri med samma Ah. Till det kommer skillnaden att en blyacc bara kan lämna ut ungefär hälften av angiven Ah medan lithium kan lämna av nästan allt.

Lithium har några saker man måste tänka på. De lämnar nästan full voltstyrka ända till slutet och kör man helt slut på batteriet så kan det krascha redan första gången. Det är dock lätt att förhindra med en batteri/spänningsvakt som bryter strömmen vid valt volttal (ex vis 12,0V). Sen kan man koppla bort vakten om man vill starta motorn.

Det har diskuterats mycket om hur och när man bör ladda ett lithiumbatteri men det verkar som om de tål betydligt mer misshandel än vad ryktet vill göra gällande. Dock bör man byta till en speciell landströmsladdare för lithiumbatterier om man har sådan och gärna ha en strömbrytare till eventuella solpaneler så man kan koppla bort dessa om man ska lämna båten en längre tid.

Till skillnad mot bly har lithium en försumbar självurladdning så man kan lämna det länge utan laddning även om det är halvtomt.

När du letar efter litiumbatterier så var noga med att du köper ett Lithium Yttrium och inte ett järn som har klart sämre spec och livslängd.

Batteriet på bilden är ett 60Ah:

Weight (kg)	11,5
Height (mm)	230
Width (mm)	282
Depth (mm)	125

Läs mer:
http://www.ev-power.eu

Malango 1088

Picture: http://www.idbmarine.com/en/malango/1088/malango1088.php

IDB Marine har byggt båtar i många år och de är oftast hyfsat lätta, har fällköl för att fungera bra i tidvattenområden och så har de ett gummibåtsgarage i aktern. Perfekt om man ligger på svaj och inte vill släpa på jollen under segling!

Malango har nu kommit i en ny modell som förmodligen kommer att ersätta 1045 som är en förlängd 999. Snyggare proportioner och fortfarande rimlig storlek för att segla solo eller med familjebesättning.

Längd: 11,00 m
Bredd: 4,00 m
Djup: 1,10 - 2,80 m
Vikt: 4.200 kg
Köl: 1.600 kg
Stor: 36 m2
Genua: 33 m2
Gennaker: 120 m2

Läs mer:
http://www.idbmarine.com/en/malango/1088/malango1088.php

Lütjeyachts Daysailer 35

Picture: http://www.luetje-yachts.com/portfolio/daysailer35/

Lütje Daysailer 35 skulle väl passa bra att glida in till NySS klubbholme Broken med. Tack vare fock och rulle så borde den vara lätt att kryssa runt i skärgården med också. Djupgåendet är klart mer än en gammal skärgårdskryssare men inget ovanligt idag. En sak jag inte är förtjust i är rattstyrning... Jag gillar dock (ofta) de båtar som är ritade av Judel/Vrolijk!

Längd: 10,80 m
Bredd: 2,75 m
Djup: 1,80 m
Vikt: 2,97 ton
Köl: 1,25 ton
SA kryss: 50 m2
Gennaker: 60 m2

Läs mer:
http://www.luetje-yachts.com/portfolio/daysailer35/