Lago 26

Picture: http://www.lago26.com

En enkelt trailerbar båt dvs slät botten när man fäller in det barlastade centerbordet gör att man inte behöver kran eller specialtrailer. Lätt kolfibermast som man enkelt reser på två personer vid bryggan och båtens mått och vikt gör att man bara behöver en vanlig personbil av storlek VW Golf.

Kanske är svårt att få båten att klara reglerna för Cat3-kappseglingar pga rätande moment och AVS (angle of vanishing stability) men det finns ju mycket seglingar som går kustnära.

Längd: 7,95 m
Bredd: 2,50 m
Djup: 1,20 - 1,60 (olika centerbord)
Vikt: 720 kg
Krysställ: 29 m2
Gennaker: 55 m2


Läs mer:
http://www.lago26.com

Jollenkreuzer 30

Picture: http://spezialbootsbau.de/portfolio/neuer-jollenkreuzer/

Tyskarna gillar Jollenkreuzer och de finns i olika storlekar. Jag har sett från 15 och upp till 30 men det gemensamma är att de är trailerbara och går att bo i. En person ville ha en modern version och gick till "Specialbåtsbyggarna" med önskemålen, formstabilitet, utrymme och fart.

Mycket segel kräver stabilitet och det löste de genom bredd, barlastat centerbord och DSS (Dynamic Stabilisation System) och lätt rigg (kolfiber). Masten är 12,5 meter lång i kolfiber med dynemastagning. Dubbla roder ger grepp även när det breda skrovet kränger.

Trailerbarheten klarar man genom att tilta det 3,2 meter breda skrovet 50° så att man klarar fria bredden med en 2,53 m bredd.

Längd: 9,40 m
Bredd: 3,20 m
Vikt: 1,6 ton

Läs mer:
http://spezialbootsbau.de/portfolio/neuer-jollenkreuzer/

ACYD 950

Picture: http://aacdesigngroup.wixsite.com/acdesigngroup/acyd-950-en

Class 950 är en boxregel och kom till som en övergångsbåt mellan Mini 650 och Class 40. Ett fåtal båtar byggdes varav Akilaria var den enda seriebyggda båten som kom igång. Däremot byggdes ett antal one offbåtar och fortfarande byggs det 950:or lite då och då och oftast är de byggda i plywood som är ett enkelt amatörbyggnadsmaterial. Spantmallarna kan man få utskurna med CNC-fräs med hål för uppriktning med hjälp av laser. Mallarna kläs med plywoodskivor som plastas ihop i skarvarna. Lätt, starkt och bra isolering mot både ljud och kyla.

Längd: 9,50 m
Bredd: 3,70 m
Djup: 2,40 m
vikt: 2.700 m
Köl: 900 kg
Vattenbarlast: 450 liter per sida
Stor: 49,5 m2
Fock: 30,5 m2
Gennaker: 95,4 m2

Läs mer:
http://aacdesigngroup.wixsite.com/acdesigngroup/acyd-950-en

BM 28 Classic

Picture: http://www.berckemeyer-yacht.de/yachts/New%20Yachts/BM28_classic.html

Dags för lite retro igen fast även den här gången med en modern undervattenskropp och en bra rigg. Dag/weekendseglare med fyra kojer och en lite pentryhurts under däck. Lyftköl gör det lätt att ta sig in i grunda vikar på ostkusten så man behöver inte gå in i hamn klockan 3 på eftermiddagen utan kan segla så långt man har lust.

Längd: 8,00 m
Bredd: 2,35 m
Djup: 1,60 m (med fast köl)
Vikt: 2,0 ton
Stor: 25 m2
Fock: 16 m2
Gennaker: 60 m2

Läs mer:
http://www.berckemeyer-yacht.de/yachts/New%20Yachts/BM28_classic.html

VG30 Mk2

Picture: http://www.vgyd.com/project/the-vg30-mk2/

Van Gorkom Yacht Design har ritat många roliga båtar och VG30 Mk2 är en utveckling av Mount Gay-båten de ritat tidigare. Lite smalare och lite djupare skrov bör förbättra lättvindsegenskaperna. Vattenbarlast gör att båten tål vind när det behövs men inte behöver släpa på vikten när den inte behövs.

Ritningar finns att köpa för självbygge. Man bygger en gigg där spantmallar ställs. De kläs sedan med divinycellplank som slipas och spacklas för att sedan lamineras utvändigt. Skrovet är sedan klart att skruvas loss från giggen, vändas och sedan plastas invändigt. Så långt skulle jag ha tålamod att göra jobbet men då är bara kanske 30% av jobbet gjort...

Längd: 9,60 m
Bredd: 3,33 m
Djup: 2,08 m
Vikt: 2.109 kg
Krysställ: 66 m2
Segelyta undanvind: 136 m2
Vattenbarlast: 300 liter per sida

Läs mer:
http://www.vgyd.com/project/the-vg30-mk2/

Lift 40 - uppdatering

Picture: https://www.facebook.com/Marc-Lombard-Yacht-Design-Group-435695029873550/

Class 40 är en boxregel där ett antal max- och minmått regleras som man måste hålla sig inom.

Nu finns några skisser på den nya Lift 40 från Lombards ritbord. Den stämmer bra med trenden att nya Class 40 får fylligare förskepp och att masten flyttas bakåt. Lift 40 kanske får ses som arvtagare där Akilaria 40 RC4 skulle varit.

Sittbrunnen är alltmer anpassad för shorthanded/solosegling och har mer skydd för besättningen i sittbrunnen än tidigare.

En Class 40 i grova drag:

Längd: max 12,18 m
Bredd: max 4,5 m
Djup: max 3,0 m
Segel höjd över vattnet: max 19,0 m
Vikt: min 4.500 kg
Vattenbarlast: max 750 liter per sida
Segelyta kryss: max 115 m2
Antal inmätta segel: max 8 st

Mer info:
https://www.facebook.com/Marc-Lombard-Yacht-Design-Group-435695029873550/

Klassförbundet:
http://www.class40.com

Didi 950

Picture: http://dixdesign.com/didi950.htm

Dudley Dix har ritat många båtar många fungerar som självbygge för den händige. För Didi 950 används en metod de kallar Radius chine och då byggs sidor och botten med plywoodskivor som kan böjas lite medan själva slaget byggs med mindre fanerbitar som klarar en betydligt större krökning.

Didi 950 är ritad utifrån boxregeln Class 950 där ett antal max- och minmått anges och båten måste rymmas inom dessa. Regeln var tänkt som ett mellanting mellan Mini 650 och Class 40 men blev ingen succé utan bara 10-15 båtar är byggda. Men som en prestanda cruiser/racer är den ändå intressant.

Längd: 9,50 m
Bredd: 3,65 m
Djup: 2,35 m
Vikt: 2.700 kg
Köl: 980 kg
Vattenbarlast: 450 liter per sida
Stor: 52 m2
Fock: 28 m2

Läs mer:
http://dixdesign.com/didi950.htm

Dansk soloseglare nonstop jorden runt

Picture: https://youtu.be/Lh2hTPqdojk

Ingen har väl undgått att jag är fascinerad av dessa fantastiska män i sina flygand (nåja) maskiner?

Jan Møller från Danmark seglade redan 2003/2004 solo nonstop jorden runt i sin Open 40. Det är en båt lik Class 40 fast det tillåts kolfiber i skrovet, svängköl, vridbar mast osv. Första försöket fick han avbryta men andra gången gick det bättre.

Om jag förstått danskan rätt så lade han start och mål i Köpenhamn och fullbordade varvet på 168,5 dygn. Seglad distans blev över 30.000 nm (seglad snittfart 7,4 knop) och Nordsjön samt Engelska kanalen måste ha varit tuffa bitar med enormt mycket fartyg samt oljeborrtorn. Kanske är lugnare att starta på Jules Verne Trophy-linjen mellan île d'Ouessant (nordvästra Frankrike) och Lizard Point (sydvästra England)?

Så en dansk har gjort det - när kommer första svensken? Carl Rosell har avbrutit sitt försök och han körde dessutom motor ett par gånger. Till sommaren ska Magnus Reslow starta ett försök i sin Vega och nästa höst ska Anders Eriksson göra ett försök i sin OR40 stålketch.

Kika på filmen:
https://youtu.be/Lh2hTPqdojk

Fast 75

Picture: http://aacdesigngroup.wixsite.com/acdesigngroup/fast-75-en

AAC Design Group jobbar mycket med båtar som fungerar att bygga själv. Oftast är det plywoodbyggen men Fast 75 är ett undantag som är ett compositebygge som verkar vara avsett som bygge i form.

Formerna påminner lite om Södergrens Tarac men måtten är snäppet mindre. Fin båt för dagseglingar och det finns fyra kojer osamt en liten pentryhurts under däck för de som har en frisk rygg (ruffhöjd 1,25 m).

Fast 75 är lätt, har mycket segel och en djup köl (hissbar i hamn) så den lär pinna på ganska bra.

Längd: 7,48 m
Bredd: 2,48 m
Djup: 1,00 - 2,00 m
Vikt: 820 kg
Köl: 300 kg
Stor: 26 m2
Fock: 14,7 m2
Gennaker: 80 m2

Läs mer:
http://aacdesigngroup.wixsite.com/acdesigngroup/fast-75-en

BM 34 Cape

Picture: http://www.berckemeyer-yacht.de/yachts/New%20Yachts/BM34_cape.html

En båt på 34 fot är ganska lagom för solo- eller shorthandedsegling. Hanterbara ytor på seglen och tillräcklig volym under däck för ståhöjd, stuv osv.

BM 34 Cape är byggd som one off i strip - eller ribbkravell som det kallades förr. Det lamineras sedan på ut- och insida så att ribborna blir distansmaterial. Lätt, starkt och bra isolering för både temperatur och ljud.

På bilden ser det ut som om det är tänkt för ett stagsegel upp till övre spridarna. Ett bra sätt att få till en hårdvindsfock där man slipper koppla om ordinarie försegel oavsett om man har hakar eller rulle.

Längd: 10,45 m
Bredd: 3,75 m
Djup: 0,90 - 2,29 m (finns även med fast köl)
Vikt: 4,5 ton
Stor: 46,7 m2
Fock: 28,8 m2
Gennaker: 80 m2

Läs mer:
http://www.berckemeyer-yacht.de/yachts/New%20Yachts/BM34_cape.html

LA 33/35

Picture: http://www.la-yacht.de/segelyachten/segelyacht-la-33/#tab-id-1

Jag skrev för ett drygt år sedan om LA 28 och tydligen har den sålt bra och även gett mersmak. Nu finns möjlighet att få en 33- eller 35-fots version med samma design. Fortfarande kallas den dagseglare men weekendseglare vore nog en bättre benämning eftersom det nu finns bra kojer, pentryhurts, avskiljbart toautrymme mm. Inte fler funktioner än i den mindre båten men bättre plats för allt.

LA 28 såg ut att segla bra på de bilder och filmer jag sett och håller vikten för 33/35-fots versionerna så finns ingen orsak att tro annat om de större båtarna. Enda frågetecknet för mig är det vackra träarbetet fast med moderna lacker är kanske inte underhållet värre än på en plastbåt.

Båtarna byggs i korslagd faner med epoxilim och vacuumteknik. Kölfenan är av kolfiber och bulben är bly. Man kan välja hissbar eller fast köl. Masten är kolfiber och motor är el eller diesel.

Data (gäller 33-fotsversionen):

Längd: 9,99 m

Bredd: 2,85 m

Djup: 2,10 m

Vikt: 2,6 ton

Köl: 1,2 ton

Stor: 38 m2

Fock: 22 m2

Code Zero: 55 m2

Gennaker: 100 m2

Läs mer:

http://www.la-yacht.de/segelyachten/segelyacht-la-33/#tab-id-1

http://www.la-yacht.de/segelyachten/segelyacht-la-35/#tab-id-1

Nissen 11.50 Binnenracer

Picture: http://www.nissen-yachtdesign.de/27.htm

Georg Nissen är en av de som är duktig på att rita båtar till den lättvindsdominerade Bodensjön. En annan speciell sak med Bodenjön är att den är dricksvattentäkt till många miljoner människor. Därför är det strikt reglerat vad man får göra eller ej. Hamnarna är ofta grunda och muddring är inget alternativ utan då blir det hissbara kölar på de större båtarna.

Och nej... jag vet inte varför en 11-meters båt heter 11.50.

Grunddesignen var på 3,0 ton med 1,2 tons köl men den beställda båten är tyngre.

Längd: 11.00 m
Bredd: 3.00 m
Djup: 1,80 - 2,30 m
Vikt: 4,0 t
Köl: 1,5 t
Stor: 34,8 m2
Genua 130%: 44,0 m2

Läs mer:
http://www.nissen-yachtdesign.de/27.htm

AEBI 850

Picture: http://www.vmgyachtdesign.com/realisations

Anders B med "Piano-bloggen" hade fått tips om storasyster 950 och då hittade jag 850 som finns i två versioner. Bilden visar cruising som har större ruff, lite inredning och aningen mindre segelyta. Den andra är renodlad racing med kort kapp för att komma ner i "ruffen" för att byta segel osv. Viktskillnaden är bara ca 150 kg och det kan det vara värt för 160 cm höjd istället för kryphöjd i ruffen.

Storleken på båt är egentligen ganska suverän för solo- eller shorthandedsegling och bredd/vikt gör att den går att traila inom Sverige utan krångliga tillstånd eller dispenser bara man skaffar bredlastskyltar/lampor.

Längd: 8,50 m
Bredd: 2,75 m
Djup: 1,80 m
Vikt: 1.477 kg
Stor: 30 m2
Genua: 20 m2
Spinn: 100 m2

Läs mer:
http://aebinaval.ch/voilier-aebi-850/

http://www.vmgyachtdesign.com/realisations

T30

Picture: http://www.tboat.com/T30_nz/T30_nz.html

T30 är ytterligare en "lagom" båt som skulle kunna fungera shorthanded förutsatt att man väljer segel och trim för det. Många anser att lätta extrema båtar inte kan hanteras shorthanded men jag tror det kan fungera bara man inser sin och båtens begränsningar.

Båten väger 1.800 kg och tänkt besättningsvikt är 600 kg. Om man tar bort 400 kg besättning så går båten lättare genom/på vattnet och kräver inte lika mycket power från seglen.

Inuti finns Thompsons vanliga inredning med dubbla stickkojer, en liten pentryhurts, soffor i salongen och plats för toa i fören.

Längd: 9,15 m
Bredd: 3,15 m
Djup: 2,4 m
Vikt: 1.800 kg
Krysställ: 66,1 m2
SA undanvind: 184,5 m2

Läs mer:
http://www.tboat.com/T30_nz/T30_nz.html

Luthi 34 Perchette

Picture: http://www.sebschmidt.ch/portfolio/03249/

Ritad av Sebastian Schmidt och byggd av Luthivarvet - kan det bli annat än kul? De jobbar mest aktivt med Lakeracers för Bodensjön och liknande. Ofta är det då lättvind på förmiddagen och sedan friskare vindar på eftermiddagen. Ett lättdrivet skrov som sen kan "lura" vattenlinjelängden är ett vinnande koncept.

Perchette seglas shorthanded eller av 6-7 personer. Standard är fock men sen finns också en topphissad fock för långa lätta sträckbogar, gennaker osv.

Tyvärr finns ingen information om inredningen men jag gissar på fyra kojer, en liten pentryhurts och eftersom det handlar om Bodensjön så finns det en Porta Potti så man inte släpper ut något i sjön som är en viktig dricksvattentäkt.

På Bodensjön kör de utan pulpit och mantåg men det vore enkelt att komplettera med sådana och klassa upp den till Cat3 för Seapilot osv. Teakdäck är väl inget jag skull betala extra för men det kanske skulle ge pluspoäng på "Broken Island"...

Längd: 10,42 m
Bredd: 3,16 m
Djup: 2,20 m
Vikt: 2.350 kg
Köl: 990 kg bulb plus massiv fräst stålfena
Stor: 44,1 m2
Fock: 23 m2

Läs mer:
http://www.sebschmidt.ch/portfolio/03249/

http://www.chantiernaval-luthi.ch