Faror med digitala sjökort

Sjökortsbilder från https://kartor.eniro.se

Digitala sjökort och plotter är bekvämt. Man behöver aldrig vända blad eller leta reda på var man är men det finns också faror. En är att detaljer försvinner när man zoomar ut för att få översikt. Exemplet ovan har jag hämtat från www.eniro.se som är en jättebra källa när jag sitter hemma och planerar eller kikar på ställen jag varit.

Titta på grundet mellan Svinskär och Loskärshällarna. När det är utzoomat så står det 6 meter trots att det är mörkblått medan ett inzoomningstryck senare så kommer det fram 0,9 meter. En lite trött navigatör som vill ha översikt kanske stannar ett tryck för långt ut och inte tänker på den mörkblå färgen?

Jag har hittat samma fenomen på många andra ställen så mitt råd är att håll er borta från blått!

Kika mer:
https://kartor.eniro.se

Nyheter i SRS respitsystem

Bild från kappseglingen Seapilot2Star 2016

Det har förekommit diskussioner om att nuvarande SRS respitsystem inte är rättvist för det tar inte hänsyn till skick på segel, botten, besättningens skicklighet mm.

SRS kommittén har därför tagit fram en modell inför 2018 som kommer att testas på ett antal båtar under sommaren 2017.

När det gäller segel så har både material och ålder/förslitning betydelse för prestandan. Förutom att mäta seglen enligt anvisningarna ska man nu klippa en provbit (30x30 cm) ur mitten av varje segel.

Även skicket på botten gör mycket för farten så även där ska man såga ut en provbit (30x30 cm) av köl, roder och förliga delen av skrovet.

De inskickade provbitarna returneras tillsammans med mätbrevet. För att underlätta återmontage ingår en tub Sikaflex och två förborrade rätlister.

För att bedöma besättningens skicklighet behövs videofilmer om vardera 2-3 minuter från start, slag, gipp, hissning och nedtagning av undanvindssegel samt efterfest.

Läs mer:

http://www.svensksegling.se/forbatagare/SRS/


Tillägg 2017-04-02:
Som förhoppningsvis alla redan sett var det här skrivet 1:a april och sanningshalten i det är därefter...

Flash 35

Picture: http://www.lerouge-yachts.com/mono_racing.htm

En stor del av Lerouge's båtar är tänkta för självbygge eller one off hos något varv och även Flash 35 hör dit. Den är tänkt som en shorthandedbåt för havssegling och ska stämma för både CE CatA och OSR Cat1 eller 2 beroende på hur man bygger. Även IRC-regeln har vissa regler för min inredning och det är ungefär vad som erbjuds i Flash 35 som standard.

Längd: 10,67 m
Bredd: 3,10 m
Djup: 2,26 m
Vikt: 2.700 kg
Köl: 1.200 kg
Stor: 41 m2
Fock: 30 m2
Spinn: 97 m2

Läs mer:
http://www.lerouge-yachts.com/mono_racing.htm

Rallystol i båt?

Picture: http://rallyshop.se/produkt/Bimarco-Grip-FIA

De flesta båtar har ett navigationsbord i ruffen. Men hur lätt är det att klänga sig fast där under en kryss i sjögång? De stora jordenruntkappseglarna har antingen en saccosäck och vridbart navbord eller en upphängd rallystol.

Tänk er en båt med en sådan här stol på var sida precis framför nedgångstrappan. En enkel justering för sittvinkeln om båten seglar rakt eller kränger mycket. Sen ett lite infällbart bord med en iPad/platta som som är inkopplad till navutrustningen och kan styra alla funktioner. När man är trött kan man sova bra i stolen (fullt påklädd) tack vare huvudstöden.

Tyvärr är det svårt att eftermontera i inredda familjebåtar men i t ex Sunfast 3600 borde det gå att klämma in ett par sådana stolar istället för de enkla som sitter som standard och skulle någon bygga one off så är det lätt att planera in från början...

Läs mer:
http://rallyshop.se/produkt/Bimarco-Grip-FIA

MMW 36

Picture: http://www.mestralmarineworks.com/mmw-36-irc

MMW 36 har tillägget IRC vilket syftar på att den ska segla bra enligt IRC-regeln. Tyvärr är det svårt att garantera det eftersom formeln för regeln är hemlig. Däremot går det att se att vissa saker premieras i regeln men kanske inte hur mycket. Oavsett detta så ser MMW 36 fin ut även om det bara finns några basdata publicerade så här långt.

Det finns många bilder och kika gärna på inredningen som är kul med bl a salongskojer som har rör i fram- och bakkant med olika fästen i höjdled så de fungerar bra både att sitta och ligga i. Kojerna påminner lite om Twostar 36 som kom på 1980-talet. Salongskojerna fungerade bra men sen hade den en koj på nästan 2,5 meter i fyrkant under sittbrunnen och där hasade vi omkring under Gotland Runt 1986 tills vi kom på att ligga tvärskepps på mage med knäna nere i lä och fötterna uppe vid skarndäck. Inte mycket till sömn men ett kul minne så här drygt 30 år senare ;-)

Längd: 10,90 m
Bredd: 3,55 m
Djup: 2,15 m
Vikt: 4.500 kg

Läs mer:
http://www.mestralmarineworks.com/mmw-36-irc

Sarch S10

Picture: http://www.sarch.es/s10---en.html

Sarch Composite bygger en 7-meters variant och har nu en 6-meters och en 10-meters på projektstadiet. Den större versionen har några kul detaljer och håller vikten på 7-meters versionen så kan säkert 10-meters bli en kul båt att segla.

Det finns inte mycket information än men några saker går att se på bilderna som finns. Dubbla roder, peke, vingmast och möjlighet till en skyddad sittbrunn kan göra den till en shorthandedfavorit. Inredningen har lite annorlunda layout med en dinettelösning. Dinetten är jag inte så förtjust i men på det här sättet får de några bra kojer istället för att plottra sönder båten.

Läs mer:
http://www.sarch.es/s10---en.html

Waterproof R7 Rescue

Picture: http://www.waterproof.eu/products/drysuits/

Seglarställ är ofta föremål för diskussion. Det fabrikatet är bäst säger en och en annan säger att det är det inte alls är bra osv. Själv har jag provat 6-7 (är nog 8-9 när jag tänkt efter...) olika fabrikat genom åren och alla har fungerat hyfsat men inte alltid i nivå med prislappen...

Tillverkare av torrdräkter för dykning har lite annan syn på kvalitet och säkerhet än vanliga kläd/modefabrikat. Om en dykardräkt går sönder nere i djupet kan det vara katastrofalt. Det finns ett par märken som även gör några modeller för användning ovan ytan t ex Ursuit och Waterproof.

Waterproof finns på svenska västkusten och närhet är ju ingen nackdel om man vill diskutera storlekar, anpassning etc. Modellen R7 Rescue har utvecklats tillsammans med Sjöräddningssällskapet och den ser mycket bra ut. Färg och reflexer är suverän den gången det verkligen betyder något!

Tätningarna i hals och ärmar är neopren vilket är skönare än latex mot huden och dessutom mindre ömtåligt. Waterproof har en stor serie med huvor, sockor, skor, handskar och underkläder som passar.

R7 har förstärkta och vadderade knän och armbågar så man minskar risken för paralyserande smällar. Dragkedjan sitter fram så det är lättare för en soloseglare att ta på/av den när man är trött. Dragkedjorna på ärmarna är fickor för t ex handskar och på benen finns också fickor. Kanske kan benfickorna vara ivägen för en mastsele men de få gångerna är det lätt att tömma dom.

Läs mer:
http://www.waterproof.eu/products/drysuits/

Wyliecat 44

Picture: http://www.wyliecat.com/models/wylie_44.html

Kattriggade (enbart storsegel) båtar har aldrig slagit i Sverige. Ljungströmsbåtarna var ett försök och kanske hade de blivit populärare om skroven sett mer vanliga ut? Ljungström använde dubbla segeldukar som man separerade på läns och då dubblerade segelytan. Revning gjordes då genom att snurra upp segelduk på masten.

Wyliecat har en lite annorlunda rigg där man revar på "vanligt" sätt genom att sänka seglet på masten. De har ett antal modeller i olika storlekar och 44:an är den som är mest prestandainriktad med spartansk inredning och lätt bygge så att farten bör bli mycket bra.

Den assymetriska spinnakern/gennakern körs på spinnakerbom och kan vinklas ut på läns. Gippar blir trots det lika enkla som med tackline på fast peke eftersom det inte finns något förstag som hindrar gippen.

Det är synd att EU inte godkänner de ABS, USCG-klassningar* osv som finns i USA för då skulle många roliga båtar kunna hitta hit. Nu kommer troligen handelsutbytet att bli ännu svårare med Trump vid spakarna på andra sidan "pölen".

Längd: 13,38 m
Bredd: 3,21 m
Djup: 3,05 m
Vikt: 3.805 kg
Köl: 2.152 kg

Läs mer:
http://www.wyliecat.com/models/wylie_44.html

* American Bureau of Shipping och US Coast Guard.

West Six10

Picture: http://www.westsystem.com/ss/six10-thickened-epoxy-adhesive/

West Six10 är tuber som passar i en vanlig sprutpistol (typ Sikaflex osv). Den har två kamrar inuti och innehållet blandas i pipen. Det går att spara tuben men däremot måste man då köpa till extra pip till nästa tillfälle. Lagringstiden för obruten förpackning ska vara minst två år.

En stor fördel med Six10 är att man inte behöver mäta eller väga innehållet utan kan börja en reparation på ett enkelt sätt. Är man ute till sjöss så slipper man då ett besvärligt moment innan man kan börja med arbetet. Kan ta full last efter 24 timmar. Det finns snabbhärdande epoxy men då är ofta styrkan lägre.

Six10 är tillräckligt flytande för att kunna väta en glasfibermatta men kolla då upp att ni har rätt sort för epoxy ombord. Ett par plywoodskivor i olika tjocklekar (med bra kvalitet) kan också vara bra att ha.

Läs mer:
http://www.westsystem.com/ss/six10-thickened-epoxy-adhesive/

Infoblad:
http://www.westsystem.com/ss/assets/Six10-images-and-PDFs/Six10-flyer-lowrez.pdf

ST37 - begagnad

Picture: http://se.yachtworld.com/baatar/2008/Stephen-Thomas-ST37-2996035/United-Kingdom#.WMfhhhhiTSc

Nu när Theresa May ska lämna in Brexit så gissar jag att pundet kommer att svaja i värde. Då kan det vara läge att kika på prylar och begagnade båtar i England.

Stephen Thomas har ritat ST37 och den kanske kan jämföras designmässigt med Dehlers J/V-serie (29, 34DD, 36 och 39) fast lättare byggd. SRS-talet skulle hamna på runt 1,34 enligt 2016-års nivå. Det motsvarar en Arcona 410, Dehler 41 eller en First 40.7.
De flesta har inte hunnit lära sig 2017-års nivåer än därav den gamla siffran...

Längd: 11,30 m
Bredd: 3,36 m
Djup: 2,40 m

Läs mer:
http://se.yachtworld.com/baatar/2008/Stephen-Thomas-ST37-2996035/United-Kingdom#.WMfhhhhiTSc

Begagnade båtar i United Kingdom:
http://se.yachtworld.com/core/listing/cache/searchResults.jsp?cit=true&slim=quick&ybw=&sm=3&searchtype=advancedsearch&Ntk=boatsSV&Ntt=&is=false&man=&type=%28Sail%29+Racing+Sailboat&fromLength=9&toLength=11&fromYear=2000&toYear=2016&fromPrice=&toPrice=&luom=127&currencyid=1009&city=&spid=&rid=&cint=295&pbsint=&boatsAddedSelected=-1
(ändra på sökningen om ni vill ha andra typer av båtar)

VMG 730

Picture: https://www.vmgyachtdesign.com/projets

Ordet projekt i länken nedan innebär att båten inte kommit till produktion (än). Storleken gillar jag för den är enkel att hantera och går även att traila efter en vanlig mellanklassbil utan några extra problem.

Jämfört med min nuvarande båt så är VMG 730 lika bred, har aningen längre vattenlinje, har 10 m2 mer segel på kryssen och väger en tredjedel. Gissar att det kan bli lite obekvämt (rodeo) på hård kryss men belöningen kommer när man faller av.

Längd: 7,30 m
Bredd: 2,50 m
Djup: 0,50 - 1,95 m
Segelyta kryss: 48 m2

Läs mer:
https://www.vmgyachtdesign.com/projets

Ant-Artic-Lab

Picture: http://www.ant-arctic-lab.com/en/

Norbert Sedlacek Kock är mannen som tycker att Vendée Globe inte är tillräcklig utmaning. Han ska segla en likadan båt samma bana fast han rundar Nordamerika först. Det innebär att han rundar Kap Horn två gånger!

Picture: http://www.ant-arctic-lab.com/en/

Båten byggs lite starkare än en vanlig Open 60 med balsa som distansmaterial och basaltfiber utanpå. Balsan tål mer punktbelastning än det vanliga distansmaterialet och basaltfibern är lika stark som kolfiber men har bättre rivtålighet. Allt för att båten ska tåla gång i lättare is.

Planerad start är juli 2018 och med mål februari 2019. Hoppas att han lyckas att ta sig till start och att seglingen går bra. Isförhållandena uppe i norr skiljer sig mycket år från år även om trenden är att det blir allt mindre is sommartid.

Läs mer:
http://www.ant-arctic-lab.com/en/

Vendée Globe 2016/2017 resultat

Sébastien Destremau last to finish. Picture: http://www.vendeeglobe.org

Nu har sista återstående tävlande gått i mål i denna upplaga av Vendée Globe gått i mål. Det blev Sébastien Destremau som fick slutskottet som nummer arton av 29 startande. Det är nytt rekord av fullföljande och slog gamla rekordet från 2000/2001 då femton båtar fullföljde.

Klicka på bilden så blir den större och läsbar

Vinnaren var Armel Le Cléac'h som gick i mål på nya rekordtiden 74 dygn 3 timmar och 35 minuter. Gamla rekordet var 78 dygn 2 timmar och 16 minuter. På en så här lång segling är vädret slumpbetonat. Det går att ta tillvara det som finns i närheten av rutten men inte att kompensera för dåliga vindar.

Nytt var foils som både vinnande båten och tvåan Alex Thomson hade. Thomson seglade av ena foilen på Södra Atlanten på vägen ner och annars hade kanske resultatet blivit omvänt då Thomsons båt verkade aningen snabbare när han kunde utnyttja foilsen.

De båtar som bröt var som vanligt lite blandade orsaker men kollision med föremål i vattnet kan troligen vara orsak till nästan hälften av skadorna.

Läs mer:
http://www.vendeeglobe.org

Rodger Martin Diode 36

Picture: http://www.rodgermartindesign.com/portfolio/rampant/

Diode 36 har några ovanliga saker; köl och riggplacering. De kallar båten för en 32-fotare med 4 fot extra stäv för assy eller code-segel. Kölen är inte canting på det sättet som en Open 60 utan på 5o5-sätt dvs den kan vridas från långskeppslinjen för att ta bättre höjd på kryssen. Kötrumman syns akter om masten och den vrids med ett vinschhandtag. Kölen går att hissa för att komma in i grunda hamnar eller köra på trailer.

Inredningen finns inte på det här exemplaret men det ryms ett par kojer och lite stuvlådor under däck. Bredden är bestämd utifrån vad som tillåts att traila i USA utan följebil. Tyvärr är gränsen 3,10 i Sverige för att klara sig från följebil...

Längd: 10,97 m
Bredd: 3,33 m
Djup: 2,74 m
Vikt: 1.950 kg

Läs mer:
http://www.rodgermartindesign.com/portfolio/rampant/

Info om bred last:
http://www.transportstyrelsen.se/TSFS/TSFS%202010_141k.pdf

Pahana 80

Picture: http://www.lerouge-yachts.com/mono_8.htm

Pahana 80 är en serieproduktion av Haka 80. En liten båt enkel att hantera solo och med plats för ett par personer till även för övernattning.

Båten erbjuds i några olika versioner varav siffrorna nedan är "Croisier", sedan finns det några andra varav "Racer" har djupare, och lättare, singelköl samt mer segel på en kolfibermast.

Längd: 7,96 m
Bredd: 2,54 m
Djup: 1,09 m
Vikt: 1.420 m
Köl: 580 kg
Stor: 18,5 m2
Fock: 16,5 m2
Spinnaker: 48 m2

Läs mer:
http://www.lerouge-yachts.com/mono_8.htm

http://www.pahana-boat.com

Cape 31

Picture: http://www.cape31.co.za

Cape 31 är ritad av Mills som också ritat C&C 30. Liknande koncept men Cape 31 är ännu hårdare inriktad på dagkappsegling med lägre fribord och helt tomt skrov under däck. Visserligen finns det plats för ett par kojer och en upphängd Jet Boil men syftet är ett annat. Lite gränsfall för den här bloggen alltså men med skohorn så går den in...

Sargens utformning bör göra att den blir mindre plågsam för gastarna när de burkar på det nya extrema sättet. Kul grej med linledarna bakom avlastarna så att man använder en ledig vinsch i brunnen istället för att ha en eller två dedikerade fallvinshar.

Bredden på 3,10 m gör att den ryms (i Sverige) som bred odelbar last och kan köras utan speciellt bredlasttillstånd förutsatt att man har skyltat uppe och lampor på rätt ställe.

Vikt och segelyta bör ge bra fart och med en djup kölfena och blybulb så går den (kanske) att hantera även shorthanded. Beräknat IRC-respit är 1,15 vilket blir ungefär SRS 1,43 (2016-års nivå). Tufft att segla upp till för en 31-fotare som har fysikens lagar (vattenlinjelängd) emot sig på kryssen.

Längd: 9,56 m
Bredd: 3,10 m
Djup: 2,45 m
Vikt: 1.770 kg
Stor: 36,61 m2
Fock: 22,63 m2
Gennaker: 113,64 m2

Läs mer:
http://www.cape31.co.za

Haka 122

Picture: http://www.lerouge-yachts.com/mono_13.htm

Haka 122 är ritad av Erik Lerouge och avsedd för one offbygge med divinycellplank på spantmallar. Lätt byggd men kanske lite tveksamt med dubbelkölar? Jag skulle hellre ha en singelköl på ca 2,0-2,1 meter på det skrovet.

Ritad för kolfibermast och använder färskvattnet som flyttbar vattenbarlast! Bra med segel i förhållande till vikten och en djupare singelköl skulle kunna spara ett par hundra kilo. Sen gäller det att inte utnyttja volymen och tynga ner båten.

Längd: 12,19 m
Bredd: 3,40 m
Djup: 1,75 m
Vikt 4.000 kg
Köl(ar): 1.700 kg
Stor: 49 m2
Fock: 39 m2
Gennaker: 129 m2

Läs mer:
http://www.lerouge-yachts.com/mono_13.htm

Lago 26

Picture: http://www.lago26.com

En enkelt trailerbar båt dvs slät botten när man fäller in det barlastade centerbordet gör att man inte behöver kran eller specialtrailer. Lätt kolfibermast som man enkelt reser på två personer vid bryggan och båtens mått och vikt gör att man bara behöver en vanlig personbil av storlek VW Golf.

Kanske är svårt att få båten att klara reglerna för Cat3-kappseglingar pga rätande moment och AVS (angle of vanishing stability) men det finns ju mycket seglingar som går kustnära.

Längd: 7,95 m
Bredd: 2,50 m
Djup: 1,20 - 1,60 (olika centerbord)
Vikt: 720 kg
Krysställ: 29 m2
Gennaker: 55 m2


Läs mer:
http://www.lago26.com

Jollenkreuzer 30

Picture: http://spezialbootsbau.de/portfolio/neuer-jollenkreuzer/

Tyskarna gillar Jollenkreuzer och de finns i olika storlekar. Jag har sett från 15 och upp till 30 men det gemensamma är att de är trailerbara och går att bo i. En person ville ha en modern version och gick till "Specialbåtsbyggarna" med önskemålen, formstabilitet, utrymme och fart.

Mycket segel kräver stabilitet och det löste de genom bredd, barlastat centerbord och DSS (Dynamic Stabilisation System) och lätt rigg (kolfiber). Masten är 12,5 meter lång i kolfiber med dynemastagning. Dubbla roder ger grepp även när det breda skrovet kränger.

Trailerbarheten klarar man genom att tilta det 3,2 meter breda skrovet 50° så att man klarar fria bredden med en 2,53 m bredd.

Längd: 9,40 m
Bredd: 3,20 m
Vikt: 1,6 ton

Läs mer:
http://spezialbootsbau.de/portfolio/neuer-jollenkreuzer/

ACYD 950

Picture: http://aacdesigngroup.wixsite.com/acdesigngroup/acyd-950-en

Class 950 är en boxregel och kom till som en övergångsbåt mellan Mini 650 och Class 40. Ett fåtal båtar byggdes varav Akilaria var den enda seriebyggda båten som kom igång. Däremot byggdes ett antal one offbåtar och fortfarande byggs det 950:or lite då och då och oftast är de byggda i plywood som är ett enkelt amatörbyggnadsmaterial. Spantmallarna kan man få utskurna med CNC-fräs med hål för uppriktning med hjälp av laser. Mallarna kläs med plywoodskivor som plastas ihop i skarvarna. Lätt, starkt och bra isolering mot både ljud och kyla.

Längd: 9,50 m
Bredd: 3,70 m
Djup: 2,40 m
vikt: 2.700 m
Köl: 900 kg
Vattenbarlast: 450 liter per sida
Stor: 49,5 m2
Fock: 30,5 m2
Gennaker: 95,4 m2

Läs mer:
http://aacdesigngroup.wixsite.com/acdesigngroup/acyd-950-en

BM 28 Classic

Picture: http://www.berckemeyer-yacht.de/yachts/New%20Yachts/BM28_classic.html

Dags för lite retro igen fast även den här gången med en modern undervattenskropp och en bra rigg. Dag/weekendseglare med fyra kojer och en lite pentryhurts under däck. Lyftköl gör det lätt att ta sig in i grunda vikar på ostkusten så man behöver inte gå in i hamn klockan 3 på eftermiddagen utan kan segla så långt man har lust.

Längd: 8,00 m
Bredd: 2,35 m
Djup: 1,60 m (med fast köl)
Vikt: 2,0 ton
Stor: 25 m2
Fock: 16 m2
Gennaker: 60 m2

Läs mer:
http://www.berckemeyer-yacht.de/yachts/New%20Yachts/BM28_classic.html

VG30 Mk2

Picture: http://www.vgyd.com/project/the-vg30-mk2/

Van Gorkom Yacht Design har ritat många roliga båtar och VG30 Mk2 är en utveckling av Mount Gay-båten de ritat tidigare. Lite smalare och lite djupare skrov bör förbättra lättvindsegenskaperna. Vattenbarlast gör att båten tål vind när det behövs men inte behöver släpa på vikten när den inte behövs.

Ritningar finns att köpa för självbygge. Man bygger en gigg där spantmallar ställs. De kläs sedan med divinycellplank som slipas och spacklas för att sedan lamineras utvändigt. Skrovet är sedan klart att skruvas loss från giggen, vändas och sedan plastas invändigt. Så långt skulle jag ha tålamod att göra jobbet men då är bara kanske 30% av jobbet gjort...

Längd: 9,60 m
Bredd: 3,33 m
Djup: 2,08 m
Vikt: 2.109 kg
Krysställ: 66 m2
Segelyta undanvind: 136 m2
Vattenbarlast: 300 liter per sida

Läs mer:
http://www.vgyd.com/project/the-vg30-mk2/

Lift 40 - uppdatering

Picture: https://www.facebook.com/Marc-Lombard-Yacht-Design-Group-435695029873550/

Class 40 är en boxregel där ett antal max- och minmått regleras som man måste hålla sig inom.

Nu finns några skisser på den nya Lift 40 från Lombards ritbord. Den stämmer bra med trenden att nya Class 40 får fylligare förskepp och att masten flyttas bakåt. Lift 40 kanske får ses som arvtagare där Akilaria 40 RC4 skulle varit.

Sittbrunnen är alltmer anpassad för shorthanded/solosegling och har mer skydd för besättningen i sittbrunnen än tidigare.

En Class 40 i grova drag:

Längd: max 12,18 m
Bredd: max 4,5 m
Djup: max 3,0 m
Segel höjd över vattnet: max 19,0 m
Vikt: min 4.500 kg
Vattenbarlast: max 750 liter per sida
Segelyta kryss: max 115 m2
Antal inmätta segel: max 8 st

Mer info:
https://www.facebook.com/Marc-Lombard-Yacht-Design-Group-435695029873550/

Klassförbundet:
http://www.class40.com

Didi 950

Picture: http://dixdesign.com/didi950.htm

Dudley Dix har ritat många båtar många fungerar som självbygge för den händige. För Didi 950 används en metod de kallar Radius chine och då byggs sidor och botten med plywoodskivor som kan böjas lite medan själva slaget byggs med mindre fanerbitar som klarar en betydligt större krökning.

Didi 950 är ritad utifrån boxregeln Class 950 där ett antal max- och minmått anges och båten måste rymmas inom dessa. Regeln var tänkt som ett mellanting mellan Mini 650 och Class 40 men blev ingen succé utan bara 10-15 båtar är byggda. Men som en prestanda cruiser/racer är den ändå intressant.

Längd: 9,50 m
Bredd: 3,65 m
Djup: 2,35 m
Vikt: 2.700 kg
Köl: 980 kg
Vattenbarlast: 450 liter per sida
Stor: 52 m2
Fock: 28 m2

Läs mer:
http://dixdesign.com/didi950.htm

Dansk soloseglare nonstop jorden runt

Picture: https://youtu.be/Lh2hTPqdojk

Ingen har väl undgått att jag är fascinerad av dessa fantastiska män i sina flygand (nåja) maskiner?

Jan Møller från Danmark seglade redan 2003/2004 solo nonstop jorden runt i sin Open 40. Det är en båt lik Class 40 fast det tillåts kolfiber i skrovet, svängköl, vridbar mast osv. Första försöket fick han avbryta men andra gången gick det bättre.

Om jag förstått danskan rätt så lade han start och mål i Köpenhamn och fullbordade varvet på 168,5 dygn. Seglad distans blev över 30.000 nm (seglad snittfart 7,4 knop) och Nordsjön samt Engelska kanalen måste ha varit tuffa bitar med enormt mycket fartyg samt oljeborrtorn. Kanske är lugnare att starta på Jules Verne Trophy-linjen mellan île d'Ouessant (nordvästra Frankrike) och Lizard Point (sydvästra England)?

Så en dansk har gjort det - när kommer första svensken? Carl Rosell har avbrutit sitt försök och han körde dessutom motor ett par gånger. Till sommaren ska Magnus Reslow starta ett försök i sin Vega och nästa höst ska Anders Eriksson göra ett försök i sin OR40 stålketch.

Kika på filmen:
https://youtu.be/Lh2hTPqdojk

Fast 75

Picture: http://aacdesigngroup.wixsite.com/acdesigngroup/fast-75-en

AAC Design Group jobbar mycket med båtar som fungerar att bygga själv. Oftast är det plywoodbyggen men Fast 75 är ett undantag som är ett compositebygge som verkar vara avsett som bygge i form.

Formerna påminner lite om Södergrens Tarac men måtten är snäppet mindre. Fin båt för dagseglingar och det finns fyra kojer osamt en liten pentryhurts under däck för de som har en frisk rygg (ruffhöjd 1,25 m).

Fast 75 är lätt, har mycket segel och en djup köl (hissbar i hamn) så den lär pinna på ganska bra.

Längd: 7,48 m
Bredd: 2,48 m
Djup: 1,00 - 2,00 m
Vikt: 820 kg
Köl: 300 kg
Stor: 26 m2
Fock: 14,7 m2
Gennaker: 80 m2

Läs mer:
http://aacdesigngroup.wixsite.com/acdesigngroup/fast-75-en

BM 34 Cape

Picture: http://www.berckemeyer-yacht.de/yachts/New%20Yachts/BM34_cape.html

En båt på 34 fot är ganska lagom för solo- eller shorthandedsegling. Hanterbara ytor på seglen och tillräcklig volym under däck för ståhöjd, stuv osv.

BM 34 Cape är byggd som one off i strip - eller ribbkravell som det kallades förr. Det lamineras sedan på ut- och insida så att ribborna blir distansmaterial. Lätt, starkt och bra isolering för både temperatur och ljud.

På bilden ser det ut som om det är tänkt för ett stagsegel upp till övre spridarna. Ett bra sätt att få till en hårdvindsfock där man slipper koppla om ordinarie försegel oavsett om man har hakar eller rulle.

Längd: 10,45 m
Bredd: 3,75 m
Djup: 0,90 - 2,29 m (finns även med fast köl)
Vikt: 4,5 ton
Stor: 46,7 m2
Fock: 28,8 m2
Gennaker: 80 m2

Läs mer:
http://www.berckemeyer-yacht.de/yachts/New%20Yachts/BM34_cape.html

LA 33/35

Picture: http://www.la-yacht.de/segelyachten/segelyacht-la-33/#tab-id-1

Jag skrev för ett drygt år sedan om LA 28 och tydligen har den sålt bra och även gett mersmak. Nu finns möjlighet att få en 33- eller 35-fots version med samma design. Fortfarande kallas den dagseglare men weekendseglare vore nog en bättre benämning eftersom det nu finns bra kojer, pentryhurts, avskiljbart toautrymme mm. Inte fler funktioner än i den mindre båten men bättre plats för allt.

LA 28 såg ut att segla bra på de bilder och filmer jag sett och håller vikten för 33/35-fots versionerna så finns ingen orsak att tro annat om de större båtarna. Enda frågetecknet för mig är det vackra träarbetet fast med moderna lacker är kanske inte underhållet värre än på en plastbåt.

Båtarna byggs i korslagd faner med epoxilim och vacuumteknik. Kölfenan är av kolfiber och bulben är bly. Man kan välja hissbar eller fast köl. Masten är kolfiber och motor är el eller diesel.

Data (gäller 33-fotsversionen):

Längd: 9,99 m

Bredd: 2,85 m

Djup: 2,10 m

Vikt: 2,6 ton

Köl: 1,2 ton

Stor: 38 m2

Fock: 22 m2

Code Zero: 55 m2

Gennaker: 100 m2

Läs mer:

http://www.la-yacht.de/segelyachten/segelyacht-la-33/#tab-id-1

http://www.la-yacht.de/segelyachten/segelyacht-la-35/#tab-id-1

Nissen 11.50 Binnenracer

Picture: http://www.nissen-yachtdesign.de/27.htm

Georg Nissen är en av de som är duktig på att rita båtar till den lättvindsdominerade Bodensjön. En annan speciell sak med Bodenjön är att den är dricksvattentäkt till många miljoner människor. Därför är det strikt reglerat vad man får göra eller ej. Hamnarna är ofta grunda och muddring är inget alternativ utan då blir det hissbara kölar på de större båtarna.

Och nej... jag vet inte varför en 11-meters båt heter 11.50.

Grunddesignen var på 3,0 ton med 1,2 tons köl men den beställda båten är tyngre.

Längd: 11.00 m
Bredd: 3.00 m
Djup: 1,80 - 2,30 m
Vikt: 4,0 t
Köl: 1,5 t
Stor: 34,8 m2
Genua 130%: 44,0 m2

Läs mer:
http://www.nissen-yachtdesign.de/27.htm

AEBI 850

Picture: http://www.vmgyachtdesign.com/realisations

Anders B med "Piano-bloggen" hade fått tips om storasyster 950 och då hittade jag 850 som finns i två versioner. Bilden visar cruising som har större ruff, lite inredning och aningen mindre segelyta. Den andra är renodlad racing med kort kapp för att komma ner i "ruffen" för att byta segel osv. Viktskillnaden är bara ca 150 kg och det kan det vara värt för 160 cm höjd istället för kryphöjd i ruffen.

Storleken på båt är egentligen ganska suverän för solo- eller shorthandedsegling och bredd/vikt gör att den går att traila inom Sverige utan krångliga tillstånd eller dispenser bara man skaffar bredlastskyltar/lampor.

Längd: 8,50 m
Bredd: 2,75 m
Djup: 1,80 m
Vikt: 1.477 kg
Stor: 30 m2
Genua: 20 m2
Spinn: 100 m2

Läs mer:
http://aebinaval.ch/voilier-aebi-850/

http://www.vmgyachtdesign.com/realisations

T30

Picture: http://www.tboat.com/T30_nz/T30_nz.html

T30 är ytterligare en "lagom" båt som skulle kunna fungera shorthanded förutsatt att man väljer segel och trim för det. Många anser att lätta extrema båtar inte kan hanteras shorthanded men jag tror det kan fungera bara man inser sin och båtens begränsningar.

Båten väger 1.800 kg och tänkt besättningsvikt är 600 kg. Om man tar bort 400 kg besättning så går båten lättare genom/på vattnet och kräver inte lika mycket power från seglen.

Inuti finns Thompsons vanliga inredning med dubbla stickkojer, en liten pentryhurts, soffor i salongen och plats för toa i fören.

Längd: 9,15 m
Bredd: 3,15 m
Djup: 2,4 m
Vikt: 1.800 kg
Krysställ: 66,1 m2
SA undanvind: 184,5 m2

Läs mer:
http://www.tboat.com/T30_nz/T30_nz.html

Luthi 34 Perchette

Picture: http://www.sebschmidt.ch/portfolio/03249/

Ritad av Sebastian Schmidt och byggd av Luthivarvet - kan det bli annat än kul? De jobbar mest aktivt med Lakeracers för Bodensjön och liknande. Ofta är det då lättvind på förmiddagen och sedan friskare vindar på eftermiddagen. Ett lättdrivet skrov som sen kan "lura" vattenlinjelängden är ett vinnande koncept.

Perchette seglas shorthanded eller av 6-7 personer. Standard är fock men sen finns också en topphissad fock för långa lätta sträckbogar, gennaker osv.

Tyvärr finns ingen information om inredningen men jag gissar på fyra kojer, en liten pentryhurts och eftersom det handlar om Bodensjön så finns det en Porta Potti så man inte släpper ut något i sjön som är en viktig dricksvattentäkt.

På Bodensjön kör de utan pulpit och mantåg men det vore enkelt att komplettera med sådana och klassa upp den till Cat3 för Seapilot osv. Teakdäck är väl inget jag skull betala extra för men det kanske skulle ge pluspoäng på "Broken Island"...

Längd: 10,42 m
Bredd: 3,16 m
Djup: 2,20 m
Vikt: 2.350 kg
Köl: 990 kg bulb plus massiv fräst stålfena
Stor: 44,1 m2
Fock: 23 m2

Läs mer:
http://www.sebschmidt.ch/portfolio/03249/

http://www.chantiernaval-luthi.ch

Roliga båtar 30-36 fot

MMW 33 Transquadra – picture http://www.mestralmarineworks.com/mmw-33-tq

Jag har samlat ett urval roliga båtar i klassen 30-36 fot. Liksom min tidigare sammanställning av trailerbara båtar gäller att det är mitt urval och om din favorit inte finns med så får du gärna kopiera listan, stryka någon som du inte gillar, och lägga dit ett par egna.

Grundvillkoren för min lista är att de ska vara segelbåtar (inte flytande husvagnar) och uppe i den här storleken ska de ha hyfsade utrymmen inuti. Någon är lite mer långsmal och det finns även motsatsen och en del passar i skärgården medan andra hellre sträcker ut på stora vatten. Någon är på projektstadiet, de allra flesta tillverkas eller så finns de begagnade.

I alfabetisk ordning;

Löa bredd djup depl x-ställ

Django 980

9,80  3,60  1,95  3.300  72

http://www.mareehaute.fr/les-bateaux/django-9-80/?lang=en

Enavigo 36

10,99  2,58  2,20  2.500  61

http://www.enavigo-yachts.com/en/composite-boats/enavigo-36-ds/

GP 33 Spank

9,90  2,98  2,20  2.150 

http://www.actechnology.co.jp/english/sailing/project_s3.html        

JPK 1010

10,00  3,39  1,98  3.700  58

http://www.jpk.fr/?titre=jpk-1010&mode=voilier_jpk&id=296

JPK 998 DS

9,98  2,99  2,10  1.400  68

http://www.jpk.fr/?titre=jpk-998-day-sailor&mode=voilier_jpk&id=381

K 36 Samurai

10,88  3,59  2,45  3.100  83,8

http://www.k36-samurai.com

MF 10

10,00  3,25  2,50  2.900  73

http://www.merforte.com/mf10

MMW 33 Transquadra

10,55  3,45  2,00  3.600

http://www.mestralmarineworks.com/mmw-33-tq

Ofcet 32

9,80  3,36  1,90  3.400  58,4

http://www.chantier-ofcet.com/ofcet-32/presentation/

Riptide 35

10,72  3,43  2,63  2.349  84

http://www.bettsboats.com/yachts/recent/riptide35/

Fler båtar 10-12 meter:

http://racerocruiser.blogspot.se/search/label/10-12%20m